[發明專利]汽車轉向中間軸

有效

• 申請號: 202010939232.9
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN111994166B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 申鳳哲
• 申請（專利權）人: 吉安汽車配件(蘇州)有限公司
• 主分類號: B62D1/20
• 分類號: B62D1/20
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

1.一種汽車轉向中間軸，其特征在于：包括公軸(1)、母軸套(2)、固定滑槽罩(7)、固定滑條(9)、T型彈性伸縮桿(11)和壓條(16)；

其中，所述母軸套(2)與所述公軸(1)一端間隙配合連接，所述母軸套(2)的內套壁上均勻開設有若干個限位條形槽(15)，若干個所述限位條形槽(15)呈環形陣列分布，所述限位條形槽(15)的內部嵌合連接有所述壓條(16)，所述公軸(1)的軸面上開設有若干個第三條形滑槽(14)，若干個所述第三條形滑槽(14)呈環形陣列分布，所述壓條(16)與所述第三條形滑槽(14)之間嵌合連接，所述母軸套(2)的內部沿所述限位條形槽(15)的長度方向上開設有若干個等間距分布的第一凹孔(17)，所述第一凹孔(17)的內部設置有處于壓縮狀態的第二螺旋彈簧(18)，所述第二螺旋彈簧(18)的一端與所述壓條(16)固定連接，所述第二螺旋彈簧(18)的另一端與所述第一凹孔(17)的孔壁固定連接；

所述公軸(1)的頂部和所述公軸(1)的底部均固定連接有所述固定滑槽罩(7)，所述母軸套(2)的一端頂部和所述母軸套(2)的一端底部均固定連接有所述固定滑條(9)，所述固定滑條(9)的末端固定連接有所述T型彈性伸縮桿(11)，所述T型彈性伸縮桿(11)的端部與所述固定滑槽罩(7)的內壁滑動連接。

2.根據權利要求1所述的汽車轉向中間軸，其特征在于：所述公軸(1)的內部開設有若干個第二凹孔(19)，若干個所述第二凹孔(19)呈環形陣列分布，所述第二凹孔(19)與第三條形滑槽(14)連通，所述第二凹孔(19)的內部設置有處于壓縮狀態的第三螺旋彈簧(20)，所述第三螺旋彈簧(20)的一端與所述第二凹孔(19)的孔壁固定連接，所述第三螺旋彈簧(20)的另一端固定連接有壓塊(21)，所述壓塊(21)與所述第二凹孔(19)滑動連接，所述壓塊(21)與壓條(16)表面緊密接觸。

3.根據權利要求1所述的汽車轉向中間軸，其特征在于：所述公軸(1) 的一端固定連接有第一連接U型座(3)，所述第一連接U型座(3)的頂部和所述第一連接U型座(3)的底部均開設有第一安裝孔(4)。

4.根據權利要求1所述的汽車轉向中間軸，其特征在于：所述母軸套(2)的一端固定連接有第二連接U型座(5)，所述第二連接U型座(5)的頂部和所述第二連接U型座(5)的底部均開設有第二安裝孔(6)。

5.根據權利要求1所述的汽車轉向中間軸，其特征在于：所述固定滑槽罩(7)的表面開設有通孔(8)，所述通孔(8)的數目為若干個。

6.根據權利要求1所述的汽車轉向中間軸，其特征在于：所述固定滑條(9)的一端固定連接有固定釘(10)，所述固定釘(10)與母軸套(2)的外表面固定連接。

7.根據權利要求1所述的汽車轉向中間軸，其特征在于：所述固定滑槽罩(7)為U型的板狀結構，所述固定滑槽罩(7)具有三個內罩面，所述固定滑槽罩(7)的三個內罩面上開設有第一條形滑槽(12)和第二條形滑槽(13)。

8.根據權利要求1所述的汽車轉向中間軸，其特征在于：所述T型彈性伸縮桿(11)包括固定橫管(1101)、固定豎管(1102)、第一螺旋彈簧(1103)和活動壓桿(1104)，所述固定豎管(1102)與所述固定橫管(1101)的底部中間位置固定連接以使所述固定豎管(1102)與所述固定橫管(1101)連通安裝，所述固定橫管(1101)的兩端以及所述固定豎管(1102)的底端均間隙配合連接有所述活動壓桿(1104)，所述固定橫管(1101)的兩端以及所述固定豎管(1102)的底端均固定連接有所述第一螺旋彈簧(1103)，所述固定橫管(1101)的兩端以及所述固定豎管(1102)的底端均通過所述第一螺旋彈簧(1103)與所述活動壓桿(1104)彈性連接。

9.根據權利要求8所述的汽車轉向中間軸，其特征在于：所述第一螺旋彈簧(1103)的一端與活動壓桿(1104)的一端固定連接，所述活動壓桿(1104)為圓桿型結構。

10.根據權利要求1所述的汽車轉向中間軸，其特征在于：所述壓條(16)為長條型結構，所述壓條(16)的長度與第三條形滑槽(14)的長度和限位條形槽(15)的長度相同。