[發(fā)明專利]液壓缸控制裝置、變幅液壓系統(tǒng)和起重機

有效

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• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN111927836B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 黃志建;黎曉強;鄒興龍
• 申請（專利權）人: 湖南三一中型起重機械有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02;F15B21/041;B66C23/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 宋南

1.一種液壓缸控制裝置，其特征在于，包括無桿腔平衡閥（30）和變幅控制閥組（10），所述無桿腔平衡閥（30）具有第一油口（31）、第二油口（32）和第三油口（33），所述第一油口（31）用于與液壓缸（20）的無桿腔（23）連通，所述第三油口（33）用于與第一換向閥（40）的第一工作油口（43）連通，所述第一換向閥（40）還具有進油口（41），所述進油口（41）用于與油泵（60）連通；

所述變幅控制閥組（10）包括兩通邏輯閥（13），所述兩通邏輯閥（13）具有第四油口（131）和第五油口（132），所述第四油口（131）與所述第二油口（32）連通，所述第五油口（132）用于與所述液壓缸（20）的有桿腔（21）連通；

所述第四油口（131）和所述第五油口（132）分別通過節(jié)流部件與梭閥（14）連通，所述梭閥（14）還與第二換向閥的第八油口（121）連通，所述第二換向閥還具有第九油口（122），所述第九油口（122）與回油油箱連通；

所述第二換向閥處于失電狀態(tài)時，所述兩通邏輯閥（13）處于斷開狀態(tài)；所述第二換向閥得電，所述兩通邏輯閥（13）處于導通狀態(tài)。

2.根據(jù)權利要求1所述的液壓缸控制裝置，其特征在于，所述變幅控制閥組（10）還包括第一平衡閥（16），所述第二油口（32）與所述第一平衡閥（16）的控制油口連通，所述第一平衡閥（16）具有第六油口（161）和第七油口（162），所述第六油口（161）與所述有桿腔（21）連通，所述第七油口（162）用于與所述第一換向閥（40）的第二工作油口（44）連通，所述第一平衡閥（16）具有兩個狀態(tài)——第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，當所述第一平衡閥（16）處于所述第一狀態(tài)時，所述第一平衡閥（16）禁止自所述第六油口（161）向所述第七油口（162）流動，當所述控制油口輸入壓力油時，所述第一平衡閥（16）處于所述第二狀態(tài)，所述第六油口（161）和所述第七油口（162）雙向導通。

3.根據(jù)權利要求2所述的液壓缸控制裝置，其特征在于，當所述第一平衡閥（16）處于第一狀態(tài)時，所述第六油口（161）和所述第七油口（162）通過第一單向閥（164）連通，所述第一單向閥（164）僅能沿所述第七油口（162）向所述第六油口（161）方向導通。

4.根據(jù)權利要求2所述的液壓缸控制裝置，其特征在于，當所述第一平衡閥（16）處于第二狀態(tài)時，所述第六油口（161）和所述第七油口（162）通過第一節(jié)流閥（163）連通。

5.根據(jù)權利要求2所述的液壓缸控制裝置，其特征在于，所述第二油口（32）與所述控制油口之間設有濾網(wǎng)（15）。

6.根據(jù)權利要求2所述的液壓缸控制裝置，其特征在于，所述第六油口（161）與所述有桿腔（21）之間設有第一溢流閥（11），所述第一溢流閥（11）的出口與回油油箱連通。

7.根據(jù)權利要求1所述的液壓缸控制裝置，其特征在于，還包括第一換向閥（40），所述第一換向閥（40）具有所述第一工作油口（43）、第二工作油口（44）、所述進油口（41）和出油口（42），所述進油口（41）與油泵（60）連通，所述出油口（42）與回油油箱連通，所述第一工作油口（43）與所述第三油口（33）連通，所述第二工作油口（44）與第七油口（162）連通。

8.一種變幅液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括液壓缸（20）和權利要求1-7中任一項所述的液壓缸控制裝置，所述液壓缸（20）包括變幅液壓缸。

9.一種起重機，其特征在于，包括權利要求8所述的變幅液壓系統(tǒng)。