[發明專利]一種電動汽車能量分配方法、裝置、車輛及介質

有效

• 申請號: 202010937084.7
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN112026584B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 霍云龍;王燕;劉建康
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/12;B60L15/20
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明公開了一種電動汽車能量分配方法、車輛及介質，該方法包括：確定電動汽車上動力電池的當前放電功率，以及所述電動汽車的當前駕駛需求功率；如果所述當前放電功率小于所述當前駕駛需求功率，則根據所述動力電池的當前荷電量及所述電動汽車所處的當前溫控模式結合預確定的分配參數信息，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率。本發明實現了根據駕駛實際需求分配能量給電動汽車的驅動裝置和溫控裝置，達到實時動態調節電動汽車能量最優分配，兼顧電動汽車動力性能和舒適性能，提升駕駛體驗。

技術領域

本發明實施例涉及新能源汽車領域的自動控制技術，尤其涉及一種電動汽車能量分配方法、裝置、車輛及介質。

背景技術

純電式電動汽車的動力電池放電功率穩定性，受限于動力電池荷電狀態(stateof charge，SOC)和動力電池溫度，并且動力電池溫度下降與動力電池荷電狀態下降，會導致動力電池的放電功率衰減。在高、低溫度工況時駕駛員根據舒適性需求調節溫度消耗動力電池功率，當動力電池放電功率不能滿足整車實際需求功率時，就是需要平衡驅動消耗功率和調節溫度消耗功率。現有技術方案在平衡驅動和溫控消耗功率時，采用限制驅動保證溫控或限制溫控保證驅動的方式，然而，過度的限制會導致駕駛體驗感降低，無法根據實際需求對驅動和溫控達到平衡。

發明內容

本發明提供一種電動汽車能量分配方法、裝置、車輛及介質，以實現了根據駕駛員實際需求分配能量給電動汽車的驅動裝置和溫控裝置，達到動態調節汽車能量分配，兼顧電動汽車動力性能和舒適性能，提升駕駛體驗。

第一方面，本發明實施例提供了一種電動汽車能量分配方法，該包括：

確定電動汽車上動力電池的當前放電功率，以及所述電動汽車的當前駕駛需求功率；

如果所述當前放電功率小于所述當前駕駛需求功率，則根據所述動力電池的當前荷電量及所述電動汽車所處的當前溫控模式結合預確定的分配參數信息，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率。

第二方面，本發明實施例還提供了一種車輛能量分配裝置，該車輛能量裝置包括：

功率確定模塊，用于確定電動汽車上動力電池的當前放電功率，以及所述電動汽車的當前駕駛需求功率；

功率分配模塊，用于如果所述當前放電功率小于所述當前駕駛需求功率，則根據所述動力電池的當前荷電量及所述電動汽車所處的當前溫控模式結合預確定的分配參數信息，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率。

第三方面，本發明實施例還提供了一種車輛，該車輛包括：油門腳踏板、溫控裝置、動力電機、動力電池、存儲裝置、一個或多個控制器；

油門腳踏板，用于根據當前油門腳踏板開合度確定動力電機的驅動需求系數和根據油門腳踏板位置信息確定電機驅動需求功率；

溫控裝置，用于根據車艙溫度和車艙目標溫度的差值及分配給溫控裝置的當前溫控功率進行溫度調節。

動力電機，用于根據油門腳踏板開合度及分配給動力電機的當前驅動功率進行電機驅動；

動力電池，用于儲存電能給電動汽車提供能量來源；

存儲裝置，用于存儲一個或多個程序；

當所述一個或多個程序被所述一個或多個控制器執行，使得所述一個或多個控制器實現如所述的電動汽車能量分配方法。

第四方面，本發明實施例還提供了一種包含計算機可執行指令的存儲介質，所述計算機可執行指令在由計算機處理器執行時用于執行如所述的電動汽車能量分配方法。