[發明專利]一種電動汽車能量分配方法、裝置、車輛及介質

有效

• 申請號: 202010937084.7
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN112026584B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 霍云龍;王燕;劉建康
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/12;B60L15/20
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種電動汽車能量分配方法，其特征在于，包括：

確定電動汽車上動力電池的當前放電功率，以及所述電動汽車的當前駕駛需求功率；

如果所述當前放電功率小于所述當前駕駛需求功率，則根據所述動力電池的當前荷電量及所述電動汽車所處的當前溫控模式結合預確定的分配參數信息，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率；

其中，所述分配參數信息包括：動力電池的當前可用放電功率、動力電機的驅動需求系數以及溫控裝置的能耗需求系數；

所述分配參數信息的確定包括：

將所述當前放電功率與電動汽車的低壓維持功率的功率差值確定為所述動力電池的當前可分配放電功率；

根據獲取的當前油門腳踏板開合度確定動力電機的驅動需求系數；

根據獲取的當前可分配放電功率及當前油門腳踏板開度結合車艙當前溫度與車艙目標溫度的差值確定溫控裝置的能耗需求系數。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定電動汽車上動力電池的當前放電功率，以及所述電動汽車的當前駕駛需求功率，包括：

根據所獲取所述動力電池的當前荷電量以及當前電池溫度，查找預設放電功率對照表，確定所述動力電池的當前放電功率；

所述電動汽車的車艙當前溫度及車艙目標溫度，并確定當前溫度需求功率；

根據當前油門腳踏板開度、電動汽車的低壓維持功率及當前溫度需求功率，確定所述電動汽車的當前駕駛需求功率。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述動力電池的當前荷電量及所述電動汽車所處的當前溫控模式結合預確定的分配參數信息，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率，包括：

若所述當前荷電量大于或等于目標荷電量，則當前溫控模式為舒適模式時，根據所述分配參數信息查找預設的舒適模式分配系數表，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率；

當前溫控模式為非舒適模式時，根據所述分配參數信息查找預設的非舒適模式分配系數表，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，根據所述動力電池的當前荷電量及所述電動汽車所處的當前溫控模式結合預確定的分配參數信息，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率，包括

若所述當前荷電量小于目標荷電量，則當溫控模式為非舒適模式時，根據所述分配參數信息查找預設的非舒適模式分配系數表，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率；

當前溫控模式為舒適模式時，調整當前溫控模式為非舒適模式，并根據所述分配參數信息查找預設的非舒適模式分配系數表，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率。

5.根據權利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述根據所述分配參數信息查找預設的舒適模式分配系數表，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率，包括：

從所述舒適模式分配系數表中查找與所述分配參數信息中驅動需求系數和能耗需求系數相匹配的舒適模式分配系數；

將預設的舒適模式分配系數與所述分配參數信息中當前可分配放電功率的乘積，確定為分配給動力電機的第一當前驅動功率；

將所述當前可分配放電功率與所述第一當前驅動功率的差，確定為分配給溫控裝置的第一當前溫控功率；

所述根據所述分配參數信息查找預設的非舒適模式分配系數表，確定分配給動力電機的當前驅動功率以及分配給溫控裝置的當前溫控功率，包括：

從預設的非舒適模式分配系數表中查找與所述分配參數信息中驅動需求系數和能耗需求系數相匹配的非舒適模式分配系數；

將所述非舒適模式分配系數與所述分配參數信息中當前可分配放電功率的乘積，確定為分配給動力電機的第二當前驅動功率；

將所述當前可分配放電功率與所述第二當前驅動功率的差，確定為分配給溫控裝置的第二當前溫控功率。