[發(fā)明專利]一種空氣彈簧連接結(jié)構(gòu)和汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010935914.2 | 申請日: | 2020-09-08 |
| 公開(公告)號: | CN112046223B | 公開(公告)日: | 2022-03-22 |
| 發(fā)明(設計)人: | 柳超;孫禹;祝洪濱;許長賀;王莉;吳曉濤 | 申請(專利權(quán))人: | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60G11/28 | 分類號: | B60G11/28;B60G11/27 |
| 代理公司: | 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
| 地址: | 130011 吉林省*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 空氣 彈簧 連接 結(jié)構(gòu) 汽車 | ||
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種空氣彈簧連接結(jié)構(gòu)和汽車,空氣彈簧連接結(jié)構(gòu)包括空氣彈簧上支架,與車架連接,所述空氣彈簧上支架上開設有定位孔;定位柱,所述定位柱設置在空氣彈簧上,所述定位柱穿設在所述定位孔中,所述定位柱相對所述定位孔伸出的一端環(huán)設有卡接槽;卡接件,設置在所述空氣彈簧上支架上,所述卡接件上開設有第一卡接凸起,所述卡接件通過所述第一卡接凸起與所述卡接槽配合與所述定位柱卡接。本發(fā)明無需使用扳手或者專用工具即可將空氣彈簧與上支架連接,降低裝配的強度,提升裝配效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種空氣彈簧連接結(jié)構(gòu)和汽車。
背景技術(shù)
空氣彈簧工作時,內(nèi)腔充入壓縮空氣,形成一個壓縮空氣氣柱。隨著振動載荷量的增加,彈簧的高度降低,內(nèi)腔容積減小,彈簧的剛度增加,內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積加大,此時彈簧的承載能力增加。當振動載荷量減小時,彈簧的高度升高,內(nèi)腔容積增大,彈簧的剛度減小,內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積減小,此時彈簧的承載能力減小。這樣,空氣彈簧在有效的行程內(nèi),空氣彈簧的高度、內(nèi)腔容積、承載能力隨著振動載荷的遞增與減小發(fā)生了平穩(wěn)的柔性傳遞、振幅與震動載荷的高效控制。還可以用增、減充氣量的方法,調(diào)整彈簧的剛度和承載力的大小,還可以附設輔助氣室,實現(xiàn)自控調(diào)節(jié)。
由于空氣彈簧具有以上的優(yōu)異性能,所以在汽車中,越來越多普通彈簧被空氣彈簧取代,現(xiàn)有技術(shù)中,傳統(tǒng)的空氣彈簧與上支架的連接方式多為螺栓螺母的連接方式??諝鈴椈缮隙送ㄟ^上支架與車架連接,空氣彈簧下端與前軸連接,用于傳遞車架與前軸之間的載荷。
當空氣彈簧充氣后,空氣彈簧頂板與上支架貼緊,來源于車架的載荷通過上支架,傳遞給空氣彈簧頂板,進而將載荷傳提給前軸。當空氣彈簧的頂板與上支架貼緊時,用于連接空氣彈簧和上支架的螺栓和螺母受力很小,甚至是不受力的。因此,連接的螺栓和螺母更多地起到定位和固定作用,而非承載作用。在裝配螺栓和螺母的過程中,為了保證連接的可靠性,必須要使用扳手或者專用工具,裝配強度大,裝配周期長,不利于提高裝配效率。
因此,需要一種空氣彈簧連接結(jié)構(gòu)和汽車來解決上述技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種空氣彈簧連接結(jié)構(gòu)和汽車,無需使用扳手或者專用工具即可將空氣彈簧與上支架連接,降低裝配的強度,提升裝配效率。
為達此目的,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種空氣彈簧連接結(jié)構(gòu),包括:
空氣彈簧上支架,與車架連接,所述空氣彈簧上支架上開設有定位孔;
定位柱,所述定位柱設置在空氣彈簧上,所述定位柱穿設在所述定位孔中,所述定位柱相對所述定位孔伸出的一端環(huán)設有卡接槽;
卡接件,設置在所述空氣彈簧上支架上,所述卡接件上開設有第一卡接凸起,所述卡接件通過所述第一卡接凸起與所述卡接槽配合,以與所述定位柱卡接;
所述卡接件呈L形,包括相互連接的水平部和豎直部,所述水平部上設置有兩個所述第一卡接凸起;
所述水平部遠離所述豎直部的一端開設有相互連通的第一開口和第二開口,所述第一開口與所述第二開口的過渡段為所述第一卡接凸起,所述第一開口的口徑大于所述卡接槽的直徑,所述第一卡接凸起之間的距離小于所述卡接槽的直徑,所述第二開口的口徑大于所述卡接槽的直徑,所述第二開口的口徑小于所述定位柱的直徑;
所述第二開口遠離所述第一開口的一端開設有與所述第二開口連通的第三開口,所述第二開口與所述第三開口的過渡段為第二卡接凸起,所述第二卡接凸起之間的距離等于所述第一卡接凸起之間的距離,所述第三開口的口徑小于所述第二開口的口徑。
進一步地,所述空氣彈簧包括氣囊部和連接部,所述連接部設置在所述氣囊部朝向所述空氣彈簧上支架的一側(cè),所述定位柱設置在所述連接部上。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于一汽解放汽車有限公司,未經(jīng)一汽解放汽車有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010935914.2/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機械結(jié)構(gòu)和光學結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機械結(jié)構(gòu)和光學結(jié)構(gòu)





