[發明專利]聯鎖表生成方法、裝置及可讀存儲介質

有效

• 申請號: 202010935433.1
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN112208586B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 駱正新;苗瑞鋒;葉川;張楠喬;鄭志敏;劉龍;李濤濤
• 申請（專利權）人: 通號城市軌道交通技術有限公司
• 主分類號: B61L27/10
• 分類號: B61L27/10;B61L19/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 楊明月

本發明實施例提供一種聯鎖表生成方法、裝置及可讀存儲介質，本發明方法實施例中，獲取信號平面布置圖，基于所述信號平面布置圖獲取進路信息，基于所述進路信息獲取聯鎖信息，并基于所述聯鎖信息生成聯鎖表。通過基于標準圖塊繪制的信號平面布置圖獲取進路信息，基于所述進路信息獲取聯鎖信息，并基于所述聯鎖信息生成聯鎖表，實現聯鎖表的自動生成，提高了聯鎖表的編制效率，降低了出錯概率以及聯鎖表編制人員的工作量。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種聯鎖表生成方法、裝置及可讀存儲介質。

背景技術

聯鎖表反映了車站全部列車和調車進路，以及進路與進路、進路與道岔及信號機之間的聯鎖關系。在當前工程設計中，聯鎖表主要還是通過人工來編制。當車站規模很大時，進路數量很多，人工編制聯鎖表將會是一件十分繁瑣的工作，而且很容易出錯。

目前既有的聯鎖表自動生成方法中主要根據信號平面布置圖，采用人工編寫聯鎖進路數據文件，再輸入計算機，然后自動生成聯鎖表。這種方法要求聯鎖表編制人員根據信號平面圖重新構造出機器能識別的聯鎖進路數據，這無疑增加了操作難度，降低了聯鎖表自動生成的效率，仍然無法避免工作量大、易出錯，使用起來不方便的問題。

發明內容

本發明實施例提供一種聯鎖表生成方法、裝置及可讀存儲介質，用以解決現有技術工作量大、易出錯，使用起來不方便的問題，提高聯鎖表的編制效率，降低出錯概率以及聯鎖表編制人員的工作量。

第一方面，本發明實施例提供一種聯鎖表生成方法，包括：

獲取信號平面布置圖，所述信號平面布置圖是基于標準圖塊繪制的；

基于所述信號平面布置圖獲取進路信息，所述進路信息包括進路中道岔、信號機和軌道區段名稱、設備歸屬關系以及設備左右鏈接關系；

基于所述進路信息獲取聯鎖信息，并基于所述聯鎖信息生成聯鎖表。

可選地，根據本發明一個實施例的聯鎖表生成方法，所述基于所述信號平面布置圖獲取進路信息，具體包括：

基于所述信號平面布置圖獲取各軌道區段并對所述各軌道區段命名；

基于所述信號平面布置圖獲取進路的始端按鈕和終端按鈕；

基于所述始端按鈕和終端按鈕確定進路的起始軌道、終端軌道以及進路搜索方向；

基于所述起始軌道、終端軌道以及進路搜索方向獲取所述始端按鈕和終端按鈕對應的進路信息。

可選地，根據本發明一個實施例的聯鎖表生成方法，所述基于所述起始軌道、終端軌道以及進路搜索方向獲取所述始端按鈕和終端按鈕對應的進路信息，具體包括：

基于所述起始軌道和進路搜索方向，獲取所述起始軌道與所述終端軌道之間的所有后繼軌道區段，基于所述起始軌道、所述終端軌道以及所有后繼軌道區段，確定所述始端按鈕和終端按鈕對應的進路信息。

可選地，根據本發明一個實施例的聯鎖表生成方法，所述基于所述信號平面布置圖獲取各軌道區段并對所述各軌道區段命名，具體包括：

基于所述信號平面布置圖中的軌道線獲取各軌道區段；

基于當前軌道區段內部的道岔和信號機信息以及相鄰軌道區段的道岔信息對當前軌道區段命名；

所述基于所述信號平面布置圖中的軌道線獲取各軌道區段，具體包括：

基于切割軌道區段算法，將所述信號平面布置圖中的軌道線在絕緣節處進行切割，得到多個軌道區段；

所述基于當前軌道區段內部的道岔和信號機信息以及相鄰軌道區段的道岔信息對當前軌道區段命名，具體包括：