[發明專利]一種轉向穩定性強的三輪車及其車廂結構

在審

• 申請號: 202010934456.0
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN111891276A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 張彬;侯琳琳;林端;鄒志煌;魏書州;李文發;李立新;周志剛;全初藝;陳曉玲
• 申請（專利權）人: 廣東嘉納仕科技實業有限公司
• 主分類號: B62K7/04
• 分類號: B62K7/04;B62K5/027;B62J15/04
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 吳澤燊;汪庭飛

1.一種車廂結構，其設置在車架上方，其特征在于，包括：

框架模塊、后排座椅模塊和踏板模塊，其中，

所述框架模塊包括：框架和與所述框架的內側固定連接的內側擋泥板；

所述框架模塊與所述后排座椅模塊轉動連接，以使所述后排座椅模塊在轉動作用下處于關閉狀態或開啟狀態；當后排座椅模塊處于關閉狀態下，所述后排座椅模塊與所述內側擋泥板的上端相抵；

與所述內側擋泥板下端固定連接的所述踏板模塊，其向靠近地面的方向下凹設置，以使關閉狀態下的后排座椅模塊的座面至踏板模塊的踏板面的距離保持在舒適距離范圍內。

2.根據權利要求1所述的車廂結構，其特征在于：

所述踏板模塊至地面的距離范圍為410mm～445mm。

3.根據權利要求1所述的車廂結構，其特征在于：

所述框架模塊還包括有連接橫板，所述連接橫板與所述框架的內側固定連接；

所述連接橫板的下端與所述內側擋泥板的上端連接；

所述連接橫板的前端與所述后排座椅模塊轉動連接。

4.根據權利要求1所述的車廂結構，其特征在于：

所述內側擋泥板包括：第一內側擋泥板和第二內側擋泥板；其中，所述第一內側擋泥板位于所述框架的左端，所述第二內側擋泥板位于所述框架的右端；

所述框架模塊還包括有底板，其設置在所述第一內側擋泥板和所述第二內側擋泥板之間，且與所述第一內側擋泥板和所述第二內側擋泥板連接，并形成一儲物空間。

5.根據權利要求4所述的車廂結構，其特征在于：

所述儲物空間具有取物口，所述取物口的開口方向朝向所述后排座椅模塊設置；

當所述后排座椅模塊處于關閉狀態時，所述后排座椅模塊用于封蓋所述取物口；

當所述后排座椅模塊處于開啟狀態時，所述取物口顯露于所述儲物空間的前端和上端。

6.根據權利要求4所述的車廂結構，其特征在于：

所述內側擋泥板的下端設有第一折彎部和第二折彎部；

所述第一折彎部向所述踏板模塊的方向延伸設置且與所述踏板模塊固定連接；

所述第二折彎部向所述底板的方向延伸設置且與所述底板固定連接。

7.根據權利要求1所述的車廂結構，其特征在于：

所述內側擋泥板的上端設有承托部；

所述后排座椅模塊包括有頂抵部，所述頂抵部分設在所述后排座椅模塊的左、右兩端，且在所述后排座椅模塊處于關閉狀態時與所述承托部相抵。

8.根據權利要求7所述的車廂結構，其特征在于：

所述承托部具有一平行所述踏板面設置的第一接觸面；

所述頂抵部具有與所述第一接觸面平行設置的第二接觸面，且所述第二接觸面的面積大小與所述第一接觸面的面積大小相匹配；

當所述后排座椅模塊處于關閉狀態時，所述第一接觸面與所述第二接觸面充分接觸。

9.根據權利要求1或4所述的車廂結構，其特征在于：

所述框架模塊還包括有外側擋泥板，其與所述框架的外側連接；所述外側擋泥板與所述內側擋泥板之間形成車輪空間。

10.一種轉向穩定性強的三輪車，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的車廂結構。