[發(fā)明專利]一種外賣電動(dòng)車及其外賣云控物聯(lián)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010934064.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN112026969B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南昌康沃即配科技有限公司;劉浩
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00;B62J43/16;B62J43/23;B62J43/28;B62J45/00;B60L53/80
• 代理公司: 深圳眾邦專利代理有限公司 44545
• 代理人: 羅川

1.一種外賣電動(dòng)車，其特征在于，包括：

車體，所述車體上的蓄電池設(shè)有兩個(gè)，在所述車體上設(shè)置一與兩個(gè)所述蓄電池連接的切換按鈕，該切換按鈕裝配成當(dāng)兩個(gè)所述蓄電池中的任意一個(gè)電力不足時(shí)，通過操作切換按鈕，使得另一蓄電池對(duì)該外賣電動(dòng)車供電；

設(shè)置在所述車體上分別用于安裝兩個(gè)蓄電池的兩個(gè)電池盒，所述電池盒的盒口處設(shè)有一關(guān)閉后與蓄電池的殼體頂面接觸的盒蓋，所述電池盒內(nèi)設(shè)有與蓄電池上第一觸點(diǎn)模塊插接的第二觸點(diǎn)模塊；其中：

所述第二觸點(diǎn)模塊通過安裝在所述電池盒上的隨動(dòng)組件支撐，所述隨動(dòng)組件使得在鎖止組件將所述第一觸點(diǎn)模塊和所述第二觸點(diǎn)模塊鎖緊之后，支撐所述第二觸點(diǎn)模塊跟隨所述蓄電池移動(dòng)；

在一換電專用電柜內(nèi)設(shè)置若干個(gè)充電單元，分別用于對(duì)若干個(gè)備用蓄電池進(jìn)行充電；

其中，換電專用電柜使得當(dāng)車體內(nèi)存在電力不足的蓄電池時(shí)，利用某一充電單元內(nèi)的備用蓄電池將其替換，將替換后的蓄電池放入對(duì)應(yīng)充電單元充電，并配合車體上的可切換供電的雙蓄電池，使得該外賣電動(dòng)車具有一用一備一充的功能。

2.如權(quán)利要求1所述的外賣電動(dòng)車，其特征在于，所述鎖止組件設(shè)置在所述蓄電池的殼體上，所述鎖止組件包括鎖止桿和開設(shè)在所述第二觸點(diǎn)模塊上的鎖止槽，在所述第一觸點(diǎn)模塊與所述第二觸點(diǎn)模塊對(duì)接之后，通過所述鎖止桿插入所述鎖止槽內(nèi)，使得所述第一觸點(diǎn)模塊和所述第二觸點(diǎn)模塊相對(duì)固定；

傳動(dòng)組件，設(shè)置在所述殼體上，所述傳動(dòng)組件分別傳動(dòng)連接所述鎖止組件和所述蓄電池的提手，使得當(dāng)提起提手將所述蓄電池拿起時(shí)，所述提手通過所述傳動(dòng)組件控制所述鎖止組件處于解鎖狀態(tài)，當(dāng)松開提手時(shí)，所述提手通過所述傳動(dòng)組件控制所述鎖止組件處于鎖止?fàn)顟B(tài)。

3.如權(quán)利要求2所述的外賣電動(dòng)車，其特征在于，所述傳動(dòng)組件包括兩個(gè)分別可升降的穿設(shè)在所述殼體對(duì)側(cè)面的傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的底端固定有底端向外傾斜的軌道板，所述軌道板的軌道槽內(nèi)設(shè)有軌道輪。

4.如權(quán)利要求3所述的外賣電動(dòng)車，其特征在于，所述鎖止桿呈“L”形，所述軌道輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述鎖止桿的豎向段的頂部；

所述傳動(dòng)組件還包括套設(shè)在所述鎖止桿的橫向段的彈性件，所述彈性件裝配成為所述鎖止桿提供插入所述鎖止槽的彈力；其中：

所述彈性件包括套設(shè)于所述鎖止桿外并固定在殼體內(nèi)的彈簧套，所述彈簧套內(nèi)設(shè)有一套設(shè)在所述鎖止桿上的鎖止彈簧，所述鎖止彈簧的一端固定在所述彈簧套的一端內(nèi)壁上，其另一端通過彈簧座固定在所述鎖止桿上。

5.如權(quán)利要求4所述的外賣電動(dòng)車，其特征在于，所述隨動(dòng)組件包括可拆卸的安裝于所述電池盒底部的支撐套，所述支撐套內(nèi)設(shè)有一縱向隨動(dòng)組件，所述縱向隨動(dòng)組件表面套設(shè)有環(huán)套，所述環(huán)套的邊緣插入位于所述支撐套側(cè)內(nèi)壁的環(huán)形凹槽內(nèi)，通過設(shè)置所述環(huán)套與所述環(huán)形凹槽同軸心時(shí)，所述環(huán)套側(cè)面與所述環(huán)形凹槽的槽口之間的距離大于所述縱向隨動(dòng)組件表面與所述支撐套內(nèi)壁之間的距離，使得所述縱向隨動(dòng)組件可在平面移動(dòng)且保持環(huán)套始終位于所述環(huán)形凹槽內(nèi)；

所述縱向隨動(dòng)組件包括穿設(shè)在所述環(huán)套內(nèi)圈的底托以及一端可伸縮的插入所述底托內(nèi)的隨動(dòng)柱，所述隨動(dòng)柱的底部與所述底托之間通過縱向彈簧連接，所述隨動(dòng)柱的頂端依次貫穿底托、所述支撐套頂部的通口，并連接在所述第二觸點(diǎn)模塊的底部；

所述縱向隨動(dòng)組件還包括走線管，所述走線管的頂端貫穿所述隨動(dòng)柱與所述第二觸點(diǎn)模塊連接，其底端延伸至所述支撐套的下方。

6.如權(quán)利要求5所述的外賣電動(dòng)車，其特征在于，所述通口的內(nèi)腔包括由上至下依次分布的定位段一、導(dǎo)向段一和退讓段，所述定位段一的內(nèi)徑小于所述退讓段的內(nèi)徑，使得所述導(dǎo)向段一呈圓臺(tái)狀；

所述隨動(dòng)柱的表面向外凸出有呈上下分布且相互連接的導(dǎo)向段二和定位段二，使得當(dāng)所述第一觸點(diǎn)模塊與所述第二觸點(diǎn)模塊未接觸時(shí)，所述定位段一與所述定位段二接觸，當(dāng)所述蓄電池底部與所述電池盒底部?jī)?nèi)壁接觸時(shí)，所述導(dǎo)向段二位于所述導(dǎo)向段一的內(nèi)側(cè)。

7.如權(quán)利要求3-6任一項(xiàng)所述的外賣電動(dòng)車，其特征在于，所述傳動(dòng)桿與所述提手固定連接，當(dāng)所述鎖止桿處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述提手與所述殼體的頂面接觸。