[發明專利]構建城市間客流分擔模型的方法和裝置

在審

• 申請號: 202010932710.3
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN112149059A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 劉環宇;段東平;張博;邱冰;張婧;李中波
• 申請（專利權）人: 中鐵第五勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06F17/18
• 分類號: G06F17/18;G06Q50/26
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 安偉

1.一種構建城市間客流分擔模型的方法，其特征在于，包括：

獲取各種客運方式由出發城市到到達城市的乘坐便捷性參數；

基于所述乘坐便捷性參數和第一待定參數，構建各種客運方式由出發城市到到達城市的出行便捷性系數表達式；

基于所述出行便捷性系數表達式，以及對應客運方式由出發城市到到達城市的廣義成本，構建交通阻抗表達式；

基于各種客運方式的交通阻抗表達式，構建由出發城市到到達城市的客流分擔模型表達式；

采用實際客流分擔數據對所述客流分擔模型表達式進行回歸分析，確定所述第一待定系數的數值，以構建所述客流分擔模型。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取各種客運方式由出發城市到到達城市的乘坐便捷性參數，包括：

獲取各種客運方式在出發城市的出發便捷性參數和在到達城市的到達便捷性參數；

根據所述出發便捷性參數和所述到達便捷性參數，計算所述乘坐便捷性參數。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述出發便捷性參數為所述到達便捷性參數為

為所述客運方式在出發城市的車站到出發城市中心的距離，D_出發為出發城市的城市半徑；為所述客運方式在到達城市車站到到達城市中心的距離，D_到達為到達城市的城市半徑。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，構建各種客運方式由出發城市到到達城市的出行便捷性系數表達式，具體為：

采用作為所述出行便捷性系數表達式；

其中，b為所述出行便捷系數，為所述乘坐便捷性參數，α為所述第一待定系數。

5.根據權利要求1-4任一項所述的方法，其特征在于，

所述廣義成本包括乘坐對應所述客運方式從出發城市達到到達城市的票價成本，以及，乘坐對應所述客運方式產生的沉沒成本。

6.根據權利要求1-4任一項所述的方法，其特征在于，

基于所述出行便捷性系數表達式，以及對應客運方式由出發城市到到達城市的廣義成本，構建交通阻抗表達式，包括：

基于所述出行便捷系數表達式，第二待定參數，以及對應客運方式由出發城市到到達城市的廣義成本，構建交通阻抗表達式；

采用實際客流分擔數據對所述客流分擔模型表達式進行回歸分析，確定所述第一待定系數的數值的同時，確定所述第二待定系數的數值。

7.一種構建城市間客流分擔模型的裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于獲取各種客運方式由出發城市到到達城市的乘坐便捷性參數；

模型表達式構建單元，用于基于所述乘坐便捷性參數和第一待定參數，構建各種客運方式由出發城市到到達城市的出行便捷性系數表達式；基于所述出行便捷性系數表達式，以及對應客運方式由出發城市到到達城市的廣義成本，構建交通阻抗表達式；以及，基于各種客運方式的交通阻抗表達式，構建由出發城市到到達城市的客流分擔模型表達式；

模型構建單元，用于采用實際客流分擔數據對所述客流分擔模型表達式進行回歸分析，確定所述第一待定系數的數值，以構建所述客流分擔模型。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，

所述獲取單元獲取各種客運方式在出發城市的出發便捷性參數和在到達城市的到達便捷性參數，根據所述出發便捷性參數和所述到達便捷性參數，計算所述乘坐便捷性參數。

9.一種電子設備，其特征在于，包括處理器和存儲器；

所述處理器通過調用所述存儲器存儲的程序或指令，用于執行如權利要求1至6任一項所述方法的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質存儲程序或指令，所述程序或指令使計算機執行如權利要求1至6任一項所述方法的步驟。