[發明專利]隧道新型鋼骨構造免支模快速環保隧道施工方法

有效

• 申請號: 202010932630.8
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN112065458B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 陳振明;李毅;陳華周;汪天平;薄廣達;李朋;魏金滿;牛群
• 申請（專利權）人: 中建鋼構天津有限公司;中建科工集團有限公司
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D11/30;E21D11/10
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 林明校

本發明公開了一種隧道新型鋼骨構造免支?？焖侪h保隧道施工方法，該方法包括以下步驟：根據隧道的寬度，在沿隧道的寬度方向的兩端的地基中分別埋入第一柱腳和第二柱腳；安裝第一支撐板；安裝第二支撐板；吊裝第一立柱；安裝第一法蘭；吊裝第二立柱；安裝第二法蘭；安裝橫梁；吊裝拱形梁；第一立柱、第二立柱和拱形梁組裝成護壁結構單元；根據隧道的長度以及每兩個護壁結構單元之間的距離，循環執行上述步驟，以組裝多個護壁結構單元；鋪設支撐鋼板，將支撐鋼板鋪設在每兩個護壁結構單元之間，以使支撐鋼板的外表面、護壁結構單元以及隧道圍成澆筑混凝土的型腔；通過預留的注漿孔向型腔內澆筑混凝土。

技術領域

本發明涉及隧道工程技術領域，尤其是涉及一種隧道新型鋼骨構造免支?？焖侪h保隧道施工方法。

背景技術

隧道支護技術是指在城市的地下修建一個隧道空間，將給排水、燃氣、電力、通信等各種市政管線集中敷設。這種方式將各種管線集中布置，方便管線運行管理和設備維護，可避免由于埋設或維修管線而導致路面重復開挖所帶來的麻煩，且可以避免土壤對管線的腐蝕破壞，從而管線的使用壽命也得到延長。

傳統的隧道支護技術一般采用鋼筋混凝土箱型結構形式，施工時先在地基上安裝澆筑模具，然后在澆筑模具內澆筑混凝土，混凝土凝固后，再拆除澆筑模具，然后在隧道內安裝護壁結構，施工過程較為復雜，不利于提高工作效率。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明提出了一種隧道新型鋼骨構造免支?？焖侪h保隧道施工方法，施工過程中無需安裝澆筑模具，有利于簡化施工過程，提高工作效率。

根據本發明實施例的一種隧道內狹小空間護壁系統的施工方法，包括以下步驟：

步驟S1：根據隧道的寬度，在沿所述隧道的寬度方向的兩端的地基中分別埋入第一柱腳和第二柱腳；

步驟S2：安裝第一支撐板，所述第一支撐板安裝在所述第一柱腳的上端，并使所述第一支撐板的下端面與所述地基的表面抵接；

步驟S3：安裝第二支撐板，所述第二支撐板安裝在所述第二柱腳的上端，并使所述第二支撐板的下端面與所述地基的表面抵接；

步驟S4：吊裝第一立柱，將所述第一立柱豎直放置在所述第一支撐板上，將所述第一立柱的下端與所述第一支撐板的上端面焊接；

步驟S5：安裝第一法蘭，所述第一法蘭安裝在所述第一立柱的上端；

步驟S6：吊裝第二立柱，將所述第二立柱豎直放置在所述第二支撐板上，將所述第二立柱的下端與所述第二支撐板的上端面焊接；

步驟S7：安裝第二法蘭，所述第二法蘭安裝在所述第二立柱的上端；

步驟S8：安裝橫梁，將所述橫梁沿其長度方向的兩端分別與所述第一立柱的內壁下部和所述第二立柱的內壁下部焊接；

步驟S9：吊裝拱形梁，以使位于所述拱形梁的首端的第三法蘭與所述第一法蘭抵接，位于所述拱形梁的末端的第四法蘭與所述第二法蘭抵接，所述第一法蘭和所述第三法蘭、所述第二法蘭和所述第四法蘭通過螺栓連接；將所述第一立柱、所述第二立柱和所述拱形梁組裝成護壁結構單元；

步驟S10：根據隧道的長度以及預定的每兩個護壁結構單元之間的距離，循環執行步驟S1至步驟S9，以組裝多個所述護壁結構單元；

步驟S11：鋪設支撐鋼板，將所述支撐鋼板鋪設在每兩個所述護壁結構單元之間，以使所述支撐鋼板的外表面、所述護壁結構單元以及所述隧道圍成澆筑混凝土的型腔；

步驟S12：通過預留的注漿孔向所述型腔內澆筑混凝土。

在上述方法中，執行所述步驟S4之前，還包括：在所述第一立柱、所述第二立柱和所述拱形梁上均布開設多個注漿孔。