[發明專利]渦輪傳動組件、液力變矩器、動力傳動系和車輛

在審

• 申請號: 202010932227.5
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN114151523A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 張金鵬;殷英;孫艷霞
• 申請（專利權）人: 法雷奧凱佩科液力變矩器（南京）有限公司
• 主分類號: F16H41/04
• 分類號: F16H41/04;F16H41/24;F16H41/28
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王蕊瑞

本公開涉及一種渦輪傳動組件。該渦輪傳動組件具有一中心軸線(A)且包括繞該中心軸線(A)設置的：輸出轂(1)，能夠繞所述中心軸線(A)旋轉；以及渦輪殼體(2)，旋轉固定至所述輸出轂(1)，其中，所述輸出轂(1)和渦輪殼體(2)中的一個具有與其一體成型的多個第一鉚接突起(4)，另一個具有與所述多個第一鉚接突起(4)配合的多個第一鉚接孔(6)。本公開還涉及一種包括渦輪傳動組件的液力變矩器，包括液力變矩器的動力傳動系，包括動力傳動系的車輛以及渦輪傳動組件的制造方法。

技術領域

本公開涉及一種渦輪傳動組件，一種包含這種渦輪傳動組件的液力變矩器，一種包括這種液力變矩器的動力傳動系，以及涉及一種包括這種動力傳動系的車輛。此外，本公開還涉及一種渦輪傳動組件的制造方法。

背景技術

通常，在自動變速的車輛的發動機和變速器之間設置液力變矩器。液力變矩器通過流體(通常為油)將發動機的動力傳遞到變速器。作為液力變矩器中的重要傳動組件，渦輪傳動組件通常包括渦輪轂、渦輪殼體和傳動板。渦輪殼體和傳動板均旋轉固定至渦輪轂上，并且通過渦輪轂輸出扭矩。

在現有的技術方案中，通過單獨的鉚釘將渦輪殼體和傳動板連接至渦輪轂，或者通過焊接將渦輪殼體和傳動板連接至渦輪轂上。在使用鉚釘的技術方案中，需要使用鉚釘饋送系統來將鉚釘安裝相應的孔中。這種安裝不能一次完成，通常需要進行多次饋送的工藝步驟，且存在漏掉一個或多個鉚釘的風險。使用焊接的技術方案通常也需要較多的工藝步驟。因此，現有的技術方案成本較高，且安裝較困難。

發明內容

因此，本公開的目的在于提供一種具有通過沖壓而與其一體成型的鉚接突起的渦輪傳動組件以解決上述問題。

該目的通過根據本公開的渦輪傳動組件來實現。該渦輪傳動組件具有一中心軸線且包括繞該中心軸線設置的：輸出轂，能夠繞所述中心軸線旋轉；以及渦輪殼體，旋轉固定至所述輸出轂。所述輸出轂和渦輪殼體中的一個具有與其一體成型的多個第一鉚接突起，另一個具有與所述多個第一鉚接突起配合的多個第一鉚接孔。

根據本公開的一個實施例，所述渦輪傳動組件還包括傳動板，所述傳動板旋轉固定至所述輸出轂，且其中，所述傳動板和輸出轂中的一個具有與其一體成型的多個第二鉚接突起，另一個具有與所述多個第二鉚接突起配合的多個第二鉚接孔。

根據本公開的一個實施例，所述輸出轂包括主體，所述第一鉚接突起和第二鉚接突起設置于所述主體上。

根據本公開的一個實施例，所述輸出轂包括主體，所述第一鉚接突起設置于所述主體上，所述第二鉚接突起設置于所述傳動板上。

根據本公開的一個實施例，所述渦輪殼體和傳動板沿所述中心軸線的方向位于所述主體的兩側。

根據本公開的一個實施例，所述第一鉚接突起和第二鉚接突起圍繞所述中心軸線沿周向均勻地排列，并且其中，所述第一鉚接突起的中心位于第一定位圓上，所述第二鉚接突起的中心位于第二定位圓上。

根據本公開的一個實施例，所述第一定位圓的直徑大于所述第二定位圓的直徑。

根據本公開的一個實施例，所述第一鉚接突起以一角度沿周向與所述第二鉚接突起錯開。

根據本公開的一個實施例，所述第一定位圓的直徑小于所述第二定位圓的直徑。

根據本公開的一個實施例，所述第一定位圓的直徑等于所述第二定位圓的直徑，所述第一鉚接突起和第二鉚接突起圍繞所述中心軸線沿周向交替排列。

根據本公開的一個實施例，所述第一鉚接突起和第二鉚接突起各具有基部和桿部，所述基部的直徑大于所述桿部的直徑。

本公開還涉及一種液力變矩器，其包括如前所述的渦輪傳動組件。

本公開還涉及一種動力傳動系，其包括如前所述的液力變矩器。