[發明專利]一種變截面超薄車體支撐梁結構

在審

• 申請號: 202010931363.2
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112046523A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 劉洪濤;楊建龍;姚昕;洪海峰
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F1/08
• 分類號: B61F1/08;B61F1/14
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

1.一種變截面超薄車體支撐梁結構，其特征在于：包括“幾”字形支撐板(51)、變截面承載梁(52)、超薄雙翼面支撐元件(53)、縱向支撐梁(54)、橫向撞擊板(55)、橫向防脫梁(56)、貫穿組件(57)、空氣簧定位元件(58)、排水隔板(59)，支撐板(51)位于變截面承載梁(52)、超薄雙翼面支撐元件(53)的上部，上端與縱向支撐梁(54)、橫向撞擊板(55)、橫向防脫梁(56)連接，內部包含貫穿組件(57)、空氣簧定位元件(58)和排水隔板(59)，各部件采用焊接結構連接；貫穿組件(57)安裝在支撐板(51)和變截面承載梁(52)之間，與超薄雙翼面支撐元件(53)形成空間支撐結構，實現了剛度上的提高，能夠有效抵抗空氣簧定位元件(58)帶來的沖擊；內部的貫穿組件(57)設計為自帶空腔的結構，實現了截面梯度變化位置的緩沖作用，同時集成電氣電纜、制動管路的安裝和檢修接口(60)；空氣簧定位元件(58)和排水隔板(59)通過焊接內置在支撐板(51)和變截面承載梁(52)之間，設定在超薄區域，實現了與空氣彈簧的安裝集成；排水隔板(59)將超薄區域分解為多個腔體，用于內部如因特殊運營工況進水后將水引導至超薄雙翼面支撐元件(53)的端頭排出。

2.根據權利要求1所述的一種變截面超薄車體支撐梁結構，其特征在于：所述的變截面支撐元件分為高立面和低立面兩部分，兩部分之間圓滑過渡。

3.根據權利要求1所述的一種變截面超薄車體支撐梁結構，其特征在于：所述的“幾”字形支撐板為多孔結構，承載表面不等高。

4.根據權利要求1所述的一種變截面超薄車體支撐梁結構，其特征在于：縱向支撐梁(54)、橫向防脫梁(56)形成空腔結構以焊接的形式連接，穩固了截面不連續的支撐板。