[發明專利]一種用于裝甲車故障分析的制動裝置

有效

• 申請號: 202010929674.5
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN112112909B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 李川;侯明
• 申請（專利權）人: 沈陽順義科技有限公司
• 主分類號: F16D49/18
• 分類號: F16D49/18
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 鄧渠清

本發明公開了一種用于裝甲車故障分析的制動裝置，涉及裝甲車故障分析技術領域，具體為夾持體和制動夾盤，所述夾持體由加持臂、底座和抬座組成，所述加持臂安置在底座的上方，所述加持臂的上端固定有抬座，所述基板座的上表面固定有雙頭氣缸，所述氣動桿分別與抬座固定配合連接，所述底座的上方一體化設置有底托，所述夾持體的內側安置有制動夾盤，所述裝夾組件的內側安置有制動裝夾軸件，該裝甲車故障分析用具有調節防護功能的制動裝置，通過夾持體的設置，將原來完全加持在制動夾盤上的制動壓力進行分散，有效地保護了制動夾盤，避免制動夾盤長期受到較大的制動壓力而產生的磨損或扭曲變形。

技術領域

本發明涉及裝甲車故障分析技術領域，具體為一種用于裝甲車故障分析的制動裝置。

背景技術

裝甲車是具有裝甲防護的各種履帶或輪式軍用車輛，是裝有裝甲的軍用或警用車輛的統稱，裝甲車整車性能是否優良，很大程度上取決于裝甲車的制動機制，制動機制或制動系統的穩定、可靠與否直接關系到裝甲車的整車作戰價值，而在裝甲車出現故障時，需要對裝甲車進行一定的制動性測試，在該測試過程中，就需要使用到制動裝置。

制動裝置是車輛裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的車輛減低速度或停止行駛，或使已停駛的車輛保持不動，最簡單也最常見的制動裝置就是剎車片等剎車機制，但是考慮到裝甲車的特殊性，剎車制動機制應當具備使用壽命長、使用穩定以及反應靈敏等優點。

現有的用于裝甲車故障分析的制動裝置，其結構本身可調性較差，制動壓力直接加持在制動盤上，隨著使用時間的加長，制動機制開始有磨損、扭曲等變形損傷的問題出現，這極大地影響了制動機制的使用效果，直接縮短了制動機制的使用壽命，非常不利于制動機制的正常使用。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于裝甲車故障分析的制動裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種用于裝甲車故障分析的制動裝置，包括夾持體和制動夾盤，所述夾持體由加持臂、底座和抬座組成，所述加持臂安置在底座的上方，且加持臂的底部與底座的端部之間連接有轉軸，所述加持臂的上端固定有抬座，且抬座的內側中間安置有基板座，所述基板座的上表面固定有雙頭氣缸，且雙頭氣缸的兩端均設置有氣動桿，所述氣動桿分別與抬座固定配合連接，所述底座的上方一體化設置有底托，所述夾持體的內側安置有制動夾盤，且制動夾盤的盤面中心呈環形設置有裝夾組件，所述裝夾組件的內側安置有制動裝夾軸件，且制動裝夾軸件從制動夾盤的盤心位置水平貫穿。

可選的，所述加持臂關于底座的豎直中心線對稱設置有兩個，且加持臂之間合圍成一個圓環結構，所述加持臂的表面安置有壓板，且壓板的邊緣內部和加持臂的邊緣內部貫穿連接有旋轉螺栓，所述壓板的內側面均勻交叉分布有壓齒，且壓齒與制動夾盤的外圈相接觸。

可選的，所述裝夾組件由裝夾座、第一裝夾板和第二裝夾板組成，所述裝夾座整體呈圓弧形結構，且裝夾座的臺階面內部設置有嵌軸，所述嵌軸與第一裝夾板之間為固定連接，且第一裝夾板的外側設置有第二裝夾板。

可選的，所述第一裝夾板和第二裝夾板之間等距連接有連接板，且連接板的兩端均固定有嵌桿，并且嵌桿分別嵌入配合在第一裝夾板和第二裝夾板的內部。

可選的，所述第二裝夾板的背面內部等距設置有滑槽，且第二裝夾板的背面外部橫向安置有壓條，所述壓條與滑槽之間尺寸相互配合，且壓條的表面等距固定有壓扣，所述壓條嵌入滑槽內部的一側與滑槽的內壁之間連接有連接彈簧。

可選的，所述制動裝夾軸件由軸體構成，且軸體的兩側軸端均螺旋配合入端套的內部，所述端套的外端固定有扣合圈，且扣合圈的外端內部配合安裝有裝夾軸臺，所述扣合圈與裝夾軸臺之間為螺絲釘入連接，且扣合圈與裝夾軸臺之間鋪設有墊棉。