[發明專利]一種用于裝甲車故障分析的制動裝置

有效

• 申請號: 202010929674.5
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN112112909B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 李川;侯明
• 申請（專利權）人: 沈陽順義科技有限公司
• 主分類號: F16D49/18
• 分類號: F16D49/18
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 鄧渠清

1.一種用于裝甲車故障分析的制動裝置，包括夾持體（1）和制動夾盤（9），其特征在于：所述夾持體（1）由加持臂（2）、底座（3）和抬座（34）組成，所述加持臂（2）安置在底座（3）的上方，且加持臂（2）的底部與底座（3）的端部之間連接有轉軸（4），所述加持臂（2）的上端固定有抬座（34），且抬座（34）的內側中間安置有基板座（35），所述基板座（35）的上表面固定有雙頭氣缸（37），且雙頭氣缸（37）的兩端均設置有氣動桿（38），所述氣動桿（38）分別與抬座（34）固定配合連接，所述底座（3）的上方一體化設置有底托（5），所述夾持體（1）的內側安置有制動夾盤（9），且制動夾盤（9）的盤面中心呈環形設置有裝夾組件（10），所述裝夾組件（10）的內側安置有制動裝夾軸件（21），且制動裝夾軸件（21）從制動夾盤（9）的盤心位置水平貫穿，所述制動裝夾軸件（21）由軸體（22）構成，且軸體（22）的兩側軸端均螺旋配合入端套（23）的內部，所述端套（23）的外端固定有扣合圈（24），且扣合圈（24）的徑向外側配合安裝有裝夾軸臺（25），所述扣合圈（24）與裝夾軸臺（25）之間為螺絲釘入連接，且扣合圈（24）與裝夾軸臺（25）之間鋪設有墊棉（26）。

2.根據權利要求1所述的一種用于裝甲車故障分析的制動裝置，其特征在于：所述加持臂（2）關于底座（3）的豎直中心線對稱設置有兩個，且加持臂（2）之間合圍成一個圓環結構，所述加持臂（2）的表面安置有壓板（6），且壓板（6）的邊緣內部和加持臂（2）的邊緣內部貫穿連接有旋轉螺栓（7），所述壓板（6）的內側面均勻交叉分布有壓齒（8），且壓齒（8）與制動夾盤（9）的外圈相接觸。

3.根據權利要求1所述的一種用于裝甲車故障分析的制動裝置，其特征在于：所述裝夾軸臺（25）的外端固定有裝夾軸盤（27），且裝夾軸盤（27）的外圈呈“十”字對稱設置有裝夾包爪（28），所述裝夾包爪（28）與裝夾軸盤（27）的連接端固定有插筒（29），且插筒（29）插入配合在裝夾軸盤（27）的內部槽道中，并且插筒（29）的內壁與裝夾軸盤（27）的內部槽道壁之間連接有復位彈簧（30）。

4.根據權利要求3所述的一種用于裝甲車故障分析的制動裝置，其特征在于：所述裝夾軸盤（27）的中心內部螺旋裝配有螺旋臺（31），且螺旋臺（31）的外端固定有抵緊壓盤（32），所述抵緊壓盤（32）的外盤面均勻分布有凸塊（33）。

5.根據權利要求1所述的一種用于裝甲車故障分析的制動裝置，其特征在于：所述基板座（35）的兩側均連接有補償彈簧（36），且補償彈簧（36）的末端與抬座（34）的內側壁之間固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種用于裝甲車故障分析的制動裝置，其特征在于：所述基板座（35）的中間內部豎向貫穿有電動推桿（39），且電動推桿（39）的底端固定有壓圈（40），所述壓圈（40）的內側壁呈交叉狀均勻設置有插齒（41）。