[發(fā)明專利]一種高速公路收費(fèi)站的監(jiān)控系統(tǒng)及其方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010929634.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN112053454A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繆成銀;毛耀;張瀚巍;夏維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川路橋建設(shè)集團(tuán)交通工程有限公司
• 主分類號(hào): G07B15/06
• 分類號(hào): G07B15/06;G08G1/01;G08G1/09;H04N7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高速公路收費(fèi)站的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括時(shí)間監(jiān)測(cè)模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和行車道控制模塊，

時(shí)間監(jiān)測(cè)模塊，用于實(shí)時(shí)獲取收費(fèi)站前所有車輛通過監(jiān)測(cè)路段的行駛時(shí)間；

數(shù)據(jù)處理模塊，與所述時(shí)間監(jiān)測(cè)模塊連接，用于根據(jù)監(jiān)測(cè)路段上所有車輛的行駛時(shí)間計(jì)算出路段車輛平均通過時(shí)間，將路段車輛平均通過時(shí)間與路段通過時(shí)間閾值相比較，若路段車輛平均通過時(shí)間超過路段通過時(shí)間閾值時(shí)，則發(fā)出控制信號(hào)；

行車道控制模塊，與所述數(shù)據(jù)處理模塊連接，響應(yīng)于所述控制信號(hào)，控制某個(gè)未開啟的行車道開放。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路收費(fèi)站的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括多個(gè)指示模塊，多個(gè)所述指示模塊分別對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)路段的各個(gè)行車道；

所述時(shí)間監(jiān)測(cè)模塊包括多個(gè)時(shí)間監(jiān)測(cè)單元，多個(gè)所述時(shí)間監(jiān)測(cè)單元分別對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)路段的各個(gè)行車道，用于監(jiān)測(cè)不同行車道上所有車輛通過監(jiān)測(cè)路段的行駛時(shí)間；

數(shù)據(jù)處理模塊，用于根據(jù)不同行車道上所有車輛的行駛時(shí)間，計(jì)算出各個(gè)行車道的車輛平均通過時(shí)間，將各個(gè)所述行車道上車輛平均通過時(shí)間與對(duì)應(yīng)行車道的通過時(shí)間閾值進(jìn)行比較，若某行車道的車輛平均通過時(shí)間超過對(duì)應(yīng)行車道的通過時(shí)間閾值時(shí)，則給對(duì)應(yīng)行車道上的指示模塊發(fā)出指示信號(hào)；

指示模塊，與所述數(shù)據(jù)處理模塊連接，響應(yīng)于所述指示信號(hào)，指示車輛去其它行車道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路收費(fèi)站的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括優(yōu)先級(jí)單元，所述優(yōu)先級(jí)單元根據(jù)各個(gè)行車道上車輛平均通過時(shí)間的長(zhǎng)短進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排序，將車輛平均通過時(shí)間最長(zhǎng)的行車道定義為第一優(yōu)先車道；所述行車道控制模塊響應(yīng)于所述控制信號(hào)，控制與第一優(yōu)先車道相鄰的未開啟行車道開放。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路收費(fèi)站的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模塊還包括天氣監(jiān)測(cè)單元和時(shí)間調(diào)整單元，

天氣監(jiān)測(cè)單元，用于采集收費(fèi)站處的天氣信息；

時(shí)間調(diào)整單元，與所述天氣監(jiān)測(cè)單元連接，用于根據(jù)天氣信息延長(zhǎng)路段通過時(shí)間閾值。

5.一種高速公路收費(fèi)站的監(jiān)控方法，其特征在于，包括：

實(shí)時(shí)獲取所有車輛通過監(jiān)測(cè)路段的行駛時(shí)間；

設(shè)置監(jiān)測(cè)路段的路段通過時(shí)間閾值；

計(jì)算監(jiān)測(cè)路段的路段車輛平均通過時(shí)間；

若路段車輛平均通過時(shí)間超過路段通過時(shí)間閾值時(shí)，則控制某個(gè)未開啟的行車道開放。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速公路收費(fèi)站的監(jiān)控方法，其特征在于，按照不同行車道將監(jiān)測(cè)路段進(jìn)一步細(xì)化；

根據(jù)不同行車道，設(shè)置對(duì)應(yīng)行車道的通過時(shí)間閾值；

計(jì)算不同行車道的車輛平均通過時(shí)間；

若某行車道的車輛平均通過時(shí)間超過對(duì)應(yīng)行車道的通過時(shí)間閾值，則指示車輛去其它行車道。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速公路收費(fèi)站的監(jiān)控方法，其特征在于，控制某個(gè)未開啟的行車道開放的控制方法包括：

根據(jù)各個(gè)行車道的車輛平均通過時(shí)間的長(zhǎng)短進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排序；

將車輛平均通過時(shí)間最長(zhǎng)的行車道定義為第一優(yōu)先車道；

若路段車輛平均通過時(shí)間超過路段通過時(shí)間閾值時(shí)，則控制與第一優(yōu)先車道相鄰的未開啟行車道開放。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速公路收費(fèi)站的監(jiān)控方法，其特征在于，所述路段通過時(shí)間閾值的延長(zhǎng)方法包括：

采集收費(fèi)站處的天氣信息；

根據(jù)天氣信息延長(zhǎng)路段通過時(shí)間閾值。