[發明專利]一種電動汽車電源共享系統及充電方法

有效

• 申請號: 202010928890.8
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112085564B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 陳勇;朱培坤;陳章勇;李猛
• 申請（專利權）人: 電子科技大學
• 主分類號: G06Q30/0601
• 分類號: G06Q30/0601;G06Q10/0639;G06N3/045;G06N3/082;B60L53/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 溫利平

本發明公開了一種電動汽車電源共享系統及充電方法，涉及電動汽車充電領域。該系統包括：請求端和供應端，請求端為任何一輛電動汽車，供應端為具有電源共享能力的電動汽車。該方法包括：系統采集請求端的充電請求信息，所述充電請求包括電動汽車的具體位置、需求電量、應急程度指數、接受的充電總時間；系統結合供應端的具體情況形成一個大數據分析平臺篩選出一系列最優次優的電源共享汽車；系統推送給請求端供其選擇，如果請求端不滿意，系統再次篩選一系列最優次優的電源共享汽車推送給請求端；請求端選擇一個供應端推送的電源共享電動汽車，建立充電聯系。本發明通過電動汽車電源共享，提高了電源的利用率，為電動汽車提供了一種新的充電途徑。

技術領域

本發明屬于電動汽車充電技術領域，更為具體地講，涉及一種電動汽車電源共享系統及充電方法。

背景技術

隨著電動汽車發展突飛猛進，充電基礎設施建設滯后日益凸顯，甚至已影響到電動汽車的進一步發展。充電站規劃成本高、規劃位置不合理、城市土地資源短缺、昂貴等一系列原因造就了充電站的規劃遲緩，當前市面上電動汽車的充電方式單一，充電時間長等一系列原因嚴重影響到了電動汽車的發展與用戶的體驗感。

當今世界越來越繁榮，各個國家也越來越注重環境污染問題，所以無污染的純電動汽車必定是未來發展的趨勢，目前電動汽車的續航里程都能夠做到在充滿電的情況下續航達到300公里以上，但主要存在的問題還是充電問題，充電設施缺乏、充電形式單一、充電時間長等，嚴重阻礙了電動汽車的市場占有率。

發明內容

本發明的技術解決問題是：克服目前技術的不足，提供一種基于多目標優化的電動汽車充電平臺的選取方法，進行多角度綜合考慮，充分體現了各個優化子目標的差異性與相似性，提高了選取決策的準確性和智能性。

鑒于上述問題，提出了本發明以便提供一種新的電動汽車充電方式豐富充電途徑，給駕駛員一種多的充電選擇，實現資源共享，提高電動汽車電源的利用率，提高電動汽車用戶體驗。

依照本發明的一個方法，提供了一種電動汽車電源共享系統及充電方法，所述系統包括：

請求端和供應端，請求端為任何一輛電動汽車，供應端為具有電源共享能力的電動汽車。

所述充電方法包括以下步驟：

步驟1：系統采集請求端的充電請求信息，所述充電請求包括電動汽車的具體位置、需求電量、應急程度指數、接受的充電總時間；

步驟2：系統結合供應端的具體情況形成一個大數據分析平臺篩選出一系列最優次優的電源共享汽車；

步驟3：系統推送給請求端供其確認，如果請求端不滿意，系統再次篩選一系列最優次優的電源共享汽車推送給請求端；

步驟4：請求端確認供應端推送的電源共享電動汽車，建立充電聯系。

所述步驟1中，系統采集到請求端的具體位置用于計算各個供應端到請求端的實時距離以及需要行駛的時間；

所述步驟1中，系統采集到請求端的應急程度指數是系統根據請求端的剩余電量與需求電量做出的一個應急指標，剩余電量越少、需求電量越大應急指標越大。

所述步驟1中，所述的應急程度指數越大，在同等情況下，系統優先為應急程度指數大的請求端的需求服務。

所述步驟1中，所述的接受的充電總時間是請求端的駕駛員根據需要自行設定的，充電總時間是供應端到請求端的行駛時間加上充滿到請求端需求電量所需要的總時間，如果系統通過實時大數據搜尋系統中發現沒有滿足接受的充電總時間的供應端，系統則要求請求端的駕駛員增大接受的充電總時間再次發起充電請求。

所述步驟2的具體步驟為：

步驟2-1：系統根據請求端接受的充電總時間和需求電量篩選出滿足充電時間需求和需求電量的供應端作為候選車輛；