[發(fā)明專利]基于智慧城市光儲(chǔ)充一體化停車棚的共享充電服務(wù)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010928499.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112009294A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任冬冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽六和同心風(fēng)能設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/65
• 分類號(hào): B60L53/65;B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰;劉生昕

本發(fā)明公開(kāi)了基于智慧城市光儲(chǔ)充一體化停車棚的共享充電服務(wù)系統(tǒng)，包括攝像頭、數(shù)據(jù)分析模塊、音頻采集模塊、地鎖模塊、控制器、故障預(yù)測(cè)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊以及顯示模塊；本發(fā)明通過(guò)采集經(jīng)過(guò)的車輛的視頻信息和音頻信息，識(shí)別車輛是否有排氣管及分析音頻內(nèi)容，來(lái)判斷車輛是電動(dòng)車或汽油車，解決了充電樁被汽油車占車位的問(wèn)題，具有設(shè)備簡(jiǎn)單，檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)；當(dāng)電動(dòng)車的充電線與充電樁相連接進(jìn)行充電時(shí)，采集電動(dòng)車的電池?cái)?shù)據(jù)并進(jìn)行分析和處理，得到電池的危險(xiǎn)系數(shù)和電池的故障系數(shù)；及時(shí)預(yù)警，提示車主更換電池，同時(shí)控制器控制充電樁斷電，避免因電動(dòng)車電池長(zhǎng)時(shí)間使用老化造成的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車棚技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及基于智慧城市光儲(chǔ)充一體化停車棚的共享充電服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

光伏發(fā)電，儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)車是當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，獲得了廣泛的關(guān)注和快速的發(fā)展。光儲(chǔ)充一體化停車棚是集合太陽(yáng)能光伏發(fā)電，儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)控和電動(dòng)車輛充電功能一體化的智能新能源綜合應(yīng)用系統(tǒng)。

公開(kāi)號(hào)CN109658616A公開(kāi)了一種固定充電樁及其管理系統(tǒng)，涉及電動(dòng)汽車充電及其管理系統(tǒng)，其中包括固定充電樁、后臺(tái)管理系統(tǒng)、客戶端；所述的固定充電樁包括控制器、充電槍、刷卡模塊、顯示屏、通信模塊和功率模塊；所述的客戶端與后臺(tái)管理系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，該系統(tǒng)的在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差時(shí)，能繼續(xù)充電，有利于提高用戶的充電體驗(yàn)。

但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，充電樁中的大量充電車位被占用，占用的情況包括：非電動(dòng)車輛占用車位和電動(dòng)車輛占用車位等，這些情況都會(huì)導(dǎo)致充電樁的利用率低，使很多需要充電的車輛在關(guān)鍵時(shí)刻找不到充電車位，也會(huì)使充電車位資源浪費(fèi)，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失；

且某些電動(dòng)車電池長(zhǎng)時(shí)間使用，電池老化，在充電樁充電可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車起火，造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供基于智慧城市光儲(chǔ)充一體化停車棚的共享充電服務(wù)系統(tǒng)，本發(fā)明通過(guò)采集經(jīng)過(guò)的車輛的視頻信息和音頻信息，識(shí)別車輛是否有排氣管及分析音頻內(nèi)容，來(lái)判斷車輛是電動(dòng)車或汽油車，解決了充電樁被汽油車占車位的問(wèn)題，具有設(shè)備簡(jiǎn)單，檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)；當(dāng)電動(dòng)車的充電線與充電樁相連接進(jìn)行充電時(shí)，采集電動(dòng)車的電池?cái)?shù)據(jù)并進(jìn)行分析和處理，得到電池的危險(xiǎn)系數(shù)和電池的故障系數(shù)；當(dāng)危險(xiǎn)系數(shù)大于等于預(yù)定值或故障系數(shù)大于等于閾值，及時(shí)預(yù)警，提示車主更換電池，同時(shí)控制器控制充電樁斷電，避免因電動(dòng)車電池長(zhǎng)時(shí)間使用老化造成的風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：基于智慧城市光儲(chǔ)充一體化停車棚的共享充電服務(wù)系統(tǒng)，包括攝像頭、數(shù)據(jù)分析模塊、音頻采集模塊、地鎖模塊、控制器、故障預(yù)測(cè)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊以及顯示模塊；

所述攝像頭設(shè)置于停車棚內(nèi)用于實(shí)時(shí)錄制進(jìn)入停車棚內(nèi)的車輛的視頻信息并將視頻信息通過(guò)Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂破?，所述控制器用于將視頻信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)分析模塊，所述數(shù)據(jù)分析模塊與互聯(lián)網(wǎng)連接，所述音頻采集模塊用于采集車輛的音頻信息并將車輛的音頻信息傳輸至控制器；所述控制器將車輛的視頻信息和車輛的音頻信息傳輸至數(shù)據(jù)分析模塊；

所述數(shù)據(jù)分析模塊用于接收車輛的視頻信息和車輛的音頻信息并對(duì)視頻信息和音頻信息進(jìn)行識(shí)別分析，識(shí)別進(jìn)入的車輛是汽油車還是電動(dòng)車；所述數(shù)據(jù)分析模塊的具體分析步驟如下：

步驟一：獲取進(jìn)入停車棚內(nèi)的車輛的視頻信息，識(shí)別進(jìn)入的車輛是否有排氣管，如果有排氣管，則判斷為汽油車，發(fā)出警告顯示，提醒汽油車離開(kāi)，不要私占充電樁的充電位；如果沒(méi)有排氣管，繼續(xù)步驟二；

步驟二：獲取車輛的音頻信息，根據(jù)音頻信息判斷是電動(dòng)機(jī)還是發(fā)動(dòng)機(jī)，如果是電動(dòng)機(jī)則判斷為電動(dòng)車，收起地鎖，允許停放；如果是發(fā)動(dòng)機(jī)則判斷為汽油車，發(fā)出警告顯示，提醒汽油車離開(kāi)不要私占充電樁的充電位，地鎖保持展開(kāi)狀態(tài)；

當(dāng)電動(dòng)車的充電線與充電樁相連接進(jìn)行充電時(shí)，所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集電動(dòng)車的電池?cái)?shù)據(jù)并將電動(dòng)車的電池?cái)?shù)據(jù)傳輸至故障預(yù)測(cè)模塊；