[發明專利]基于智慧城市光儲充一體化停車棚的共享充電服務系統

在審

• 申請號: 202010928499.8
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112009294A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 任冬冬
• 申請（專利權）人: 安徽六和同心風能設備有限公司
• 主分類號: B60L53/65
• 分類號: B60L53/65;B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰;劉生昕

1.基于智慧城市光儲充一體化停車棚的共享充電服務系統，其特征在于，包括攝像頭、數據分析模塊、音頻采集模塊、地鎖模塊、控制器、故障預測模塊、數據采集模塊以及顯示模塊；

所述攝像頭設置于停車棚內用于實時錄制進入停車棚內的車輛的視頻信息并將視頻信息通過Zigbee無線網絡傳輸到控制器，所述音頻采集模塊用于采集車輛的音頻信息并將車輛的音頻信息傳輸至控制器；所述控制器將車輛的視頻信息和車輛的音頻信息傳輸至數據分析模塊；所述數據分析模塊與互聯網連接；

所述數據分析模塊用于接收車輛的視頻信息和車輛的音頻信息并對視頻信息和音頻信息進行識別分析，識別進入的車輛是汽油車還是電動車；所述數據分析模塊的具體分析步驟如下：

步驟一：獲取進入停車棚內的車輛的視頻信息，識別進入的車輛是否有排氣管，如果有排氣管，則判斷為汽油車，發出警告顯示，提醒汽油車離開，不要私占充電樁的充電位；如果沒有排氣管，繼續步驟二；

步驟二：獲取車輛的音頻信息，根據音頻信息判斷是電動機還是發動機，如果是電動機則判斷為電動車，收起地鎖，允許停放；如果是發動機則判斷為汽油車，發出警告顯示，提醒汽油車離開不要私占充電樁的充電位，地鎖保持展開狀態；

當電動車的充電線與充電樁相連接進行充電時，所述數據采集模塊用于采集電動車的電池數據并將電動車的電池數據傳輸至故障預測模塊；

所述故障預測模塊用于接收電動車的電池數據并進行分析，具體步驟包括：

SS1：獲取流經電池的實時電流值并標記為I₀；

SS2：獲取電池兩端的實時電壓值并標記為U₀；

SS3：根據公式R₀＝U₀/I₀獲取所述電池在直流充電狀態下的電阻值R₀；

SS4：將電池的生產日期與系統當前時間進行時間差計算獲取得到電池的生產時長并標記為SC；

將電池的安裝日期與系統當前時間進行時間差計算獲取得到電池的使用時長并標記為SA；

SS5：根據所述電池在直流充電狀態下的電阻值R₀及所述電池在出廠時的直流充電電阻值R₁獲取所述電池的危險系數；利用公式LH＝(RB-R₁)/(RB-R₀)獲取得到電池的危險系數LH；其中RB為所述電池的電池容量下降至70％時在直流充電狀態下的電阻值；

SS6：將電池的危險系數LH與預定值進行比對；

若LH大于等于預定值，則評估所述電池處于危險狀態，發出預警信號，提示車主更換電池，并將預警信號傳輸至控制器；

若LH小于預定值，則執行步驟SS7；

SS7：將生產時長、使用時長和危險系數進行去量化處理并取其值；

SS8：利用公式計算得到電池的故障系數λ；b1、b2和b3均為預設比例系數；

SS8：若λ大于等于閾值，則評估所述電池處于危險狀態，發出預警信號，提示車主更換電池，并將預警信號傳輸至控制器。

2.根據權利要求1所述的基于智慧城市光儲充一體化停車棚的共享充電服務系統，其特征在于，所述地鎖模塊安裝在充電樁前方的充電位上，所述地鎖模塊的初始狀態是展開拒絕停放狀態，收到數據分析模塊的識別為電動車信號時，則收起地鎖，允許停放。

3.根據權利要求1所述的基于智慧城市光儲充一體化停車棚的共享充電服務系統，其特征在于，所述控制器接收到預警信號控制充電樁斷電并將預警信號傳輸至顯示模塊，所述顯示模塊接收預警信號并實時顯示電池危險字眼。

4.根據權利要求1所述的基于智慧城市光儲充一體化停車棚的共享充電服務系統，其特征在于，所述電池數據包括流經電池的實時電流值、實時電壓值和電池的基本信息；所述電池的基本信息包括電池的生產日期和安裝日期；所述數據采集模塊包括電流傳感器和電壓傳感器；所述音頻采集模塊包括多個振動頻率傳感器。