[發明專利]一種新能源汽車低壓電源異常驅動控制方法、裝置及介質

有效

• 申請號: 202010928374.5
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112060911B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 彭紅濤;杜佳;趙征瀾;范超;駱順志
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/08
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

1.一種新能源汽車低壓電源異常驅動控制方法，其特征在于，包括：

若VCU檢測到低壓電源電壓滿足第一目標要求，則控制車輛所處模式為正常模式，各控制器均正常工作，不進行報警及動力系統限制；

若所述VCU檢測到所述低壓電源電壓滿足第二目標要求，則控制車輛進入報警模式，由所述VCU控制點亮儀表上蓄電池燈，提示低壓電源存在問題；

若所述VCU檢測到所述低壓電源電壓滿足第三目標要求，則控制車輛進入限功率模式，以在轉向助力受限前提前進行動力系統限制，在車輛進入限功率模式后，若車速高于預設車速閾值，則所述VCU限制動力系統功率，以使車速不高于所述預設車速閾值，當車速低于所述預設車速閾值時，所述VCU不限制動力系統功率，并通過加速踏板能夠調節車速，使得車速不超過所述預設車速閾值，通過所述VCU控制動力系統使車輛車速始終不高于所述預設車速閾值，同時通過所述VCU點亮系統故障燈和/或烏龜燈，在所述限功率模式下，輸出功率為當前工況下的請求功率與當前工況下根據車速限制系數的乘積；

若所述VCU檢測到所述低壓電源電壓滿足第四目標要求，則控制車輛進入停止模式，VCU控制動力系統限制車輛不能行駛，同時通過VCU點亮系統故障燈；

所述VCU檢測到低壓電源電壓滿足第一目標要求，包括：

VCU檢測到低壓電源電壓在第一目標范圍內；

所述VCU檢測到所述低壓電源電壓滿足第二目標要求，包括：

所述VCU檢測到所述低壓電源電壓低于所述第一目標范圍的下限值或高于所述第一目標范圍的上限值，或DCDC系統故障，或所述VCU與DCDC通信丟失；

所述VCU檢測到所述低壓電源電壓滿足第三目標要求，包括：

所述VCU檢測到所述低壓電源電壓小于第一預設電壓值且持續第一預設時間，或所述VCU檢測到所述低壓電源電壓高于第二預設電壓值且持續第二預設時間；

所述VCU檢測到所述低壓電源電壓滿足第四目標要求，包括：

所述VCU檢測到所述低壓電源電壓低于第三預設電壓值且持續第三預設時間，或所述VCU檢測到所述低壓電源電壓高于第四預設電壓值且持續第四預設時間。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述正常模式下，輸出功率等于當前工況下的請求功率。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述停止模式下，VCU控制動力系統扭矩為0Nm，若車速大于0km/h，則車速緩慢降低到0km/h，若車速為0km/h，則車輛靜止。