[發明專利]一種鐵路貨車智能列檢系統及列檢方法

在審

• 申請號: 202010927892.5
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112134935A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 種傳強;繆東;朱丹;周小斌;史明紅;駱禮倫;肖俊;姚應峰;廖永亮;劉奧;宋叢麗;李威;喻嵐
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;G08C17/02;G07C5/08;G01M17/08;G06F16/953;G06Q10/10;G06Q10/00;G06Q50/30
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 周磊

本發明公開了一種鐵路貨車智能列檢系統，包括智能裝備層、網絡傳輸層、計算存儲層和智能應用層，智能裝備層包括智能列檢裝置和智能監控裝置；網絡傳輸層包括無線傳輸裝置；計算存儲層包括綜合服務器，綜合服務器包括接口模塊、存儲模塊和計算模塊；智能應用層包括智能列檢平臺，智能列檢平臺包括專家系統和調度系統，專家系統用于對綜合服務器的接口模塊發送的鐵路貨車各類信息進行智能匯總識別、自動判定故障信息和/或形成綜合報表，調度系統用于自動完成列車交接、列檢作業指揮調度和/或與手持機系統通信。本發明在同一個系統中融合多維數據，實現列檢作業全過程數據共享及完成整個列檢作業流程，減少了大量重復操作。

技術領域

本發明屬于鐵路貨車運用維修技術領域，更具體地，涉及一種鐵路貨車智能列檢系統及列檢方法。

背景技術

鐵路貨車是鐵路運輸的重要裝備，鐵路貨車的列檢作業是確保鐵路運輸安全和暢通的重要環節。鐵路貨車列檢作業主要在列檢作業場進行，對列檢作業場所在車站的到達、始發、中轉貨車進行技術檢查、自動制動機性能試驗、故障處置和修理等。

按照《鐵路貨車運用維修規程》中相關要求，列檢作業主要對貨車的輪對、滾動軸承、軸箱、轉向架、車鉤、制動裝置、車體等進行技術檢查和性能試驗，對發現的故障進行處理。列檢作業已配置的系統主要有鐵路貨車技術管理信息系統、列檢手持機系統、集控聯鎖電動脫軌器系統、微機控制列車制動試驗系統、鐵路車輛運行安全監控系統。

實際運用過程中，各類系統和裝備存在以下問題：

1)數據信息不能共享，系統或設備之間不能互聯互通和協同作業，作業人員需操控多種系統和設備，工作量大。

2)智能化程度不高，如HMIS系統需人工錄入列檢信息，鐵路車輛運行安全監控系統僅可實現部分零部件檢查，且需人工判別車輛故障等。

因此，各類系統和裝備雖然在很大程度上減輕了列檢作業人員的工作強度，但現有列檢作業模式，仍然是采用人工作業為主的方式，現場作業環境差，作業強度高，容易造成作業人員的疲勞，進而影響作業效率和作業質量。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種鐵路貨車智能列檢系統及列檢方法，其可實現數據共享，列檢信息自動生成等，為現場作業人員提供完整、準確、及時的信息服務支撐，同時提高列檢作業智能化程度，減少人工作業，減輕勞動強度，提高生產作業效率。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種鐵路貨車智能列檢系統，其特征在于，包括智能裝備層、網絡傳輸層、計算存儲層和智能應用層，其中，

所述智能裝備層包括智能列檢裝置和智能監控裝置，所述智能列檢裝置用于鐵路貨車的車底、車側檢測和/或試風掛接檢測，所述智能監控裝置采用圖像識別技術對作業現場的智能列檢裝置的到位狀態進行判斷確認；

所述網絡傳輸層包括無線傳輸裝置；

所述計算存儲層包括綜合服務器，所述綜合服務器包括接口模塊、存儲模塊和計算模塊，所述接口模塊、所述智能監控裝置和所述智能列檢裝置中的任意兩者通過所述無線傳輸裝置進行通信，所述存儲模塊用于將接口模塊接收的信息按照要求分類存儲，所述計算模塊將存儲模塊存儲的信息按照要求進行計算分析；

所述智能應用層包括智能列檢平臺，所述智能列檢平臺包括專家系統和調度系統，所述專家系統用于對綜合服務器的接口模塊發送的鐵路貨車各類信息進行智能匯總識別、自動判定故障信息和/或形成綜合報表，所述調度系統用于自動完成列車交接、列檢作業指揮調度和/或與手持機系統通信。

優選地，所述接口模塊還可對接收和發送信息的格式按照要求進行轉化。

優選地，所述智能列檢平臺還包括派班系統，所述派班系統用于自動生成列檢任務表以及將列檢任務的作業信息發送至手持機系統。