[發明專利]用于鐵路車輛鋼質管路的防脫快裝管吊組件及其安裝工具

有效

• 申請號: 202010927003.5
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112276859B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 劉文飛;張永炬;張莉;李哲弘
• 申請（專利權）人: 臺州學院
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14;B25B11/02
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 郭薇

本發明公開了用于鐵路車輛鋼質管路的防脫快裝管吊組件及其安裝工具，其技術方案要點是包括設置于管路上方的管吊座、配合管吊座的鎖盒和從管路下方向上貫穿管吊座并配合鎖盒的管卡，所述管吊座包括設置于管路與鎖盒間的第一安裝板和垂直設置于第一安裝板側部的第二安裝板，所述第一安裝板設有配合管卡的第一通槽，所述鎖盒包括設置于第一安裝板上端的盒體、設置于盒體內并連通于第一通槽的鎖止腔體和設置于鎖止腔體內并配合管卡的鎖止組件。本發明目的在于針對鐵路車輛管路系統提供一種可快速安裝、防止脫落且可重復使用的新型管吊組裝，且安裝接口尺寸與現有管吊組裝相同，可直接替換，配套安裝工具可實現管吊的快速安裝與拆卸。

技術領域

本發明涉及用于鐵路車輛鋼質管路的防脫快裝管吊組件及其安裝工具，更具體的說，它適用于鐵路車輛鋼制管路的固定，具有安裝快速、防止脫落、可重復使用等特點，配套安裝工具用于管吊組裝的快速安裝與拆卸。

背景技術

國內外鐵路列車制動系統一般采用壓縮空氣作為動力源，通過車輛上安裝的鋼質管路系統進行傳輸。鋼質管路通常需采用管吊與車體進行固定牢固，以防止管路在車輛運行中因振動、變形而引起的接頭泄漏。

目前，車路車輛上采用的管吊組裝一般由兩端帶有螺紋的U形管卡、螺母、墊圈以及管墊組成。車體上對應部位設有管吊座，管吊座的安裝面設置長圓形螺栓孔，以適應不同直徑規格的管路安裝。安裝時，需先將U形管卡卡住鋼管后穿過管吊座，鋼管與管吊座之間加入管墊，再將墊圈、螺母依次套在管卡螺紋端并緊固。

上述管吊組裝在實際運用過程中，螺母在車輛振動過程中常發生松動，引起管吊的脫落，進而造成制動管路與車體脫開，引發車輛運行安全事故。針對此種問題，一般有兩種解決措施，一是采用防松式螺母和彈簧墊圈結構，但此種結構不利于管路的反復拆裝，防松式螺母拆卸困難，且拆卸后無法有效重復利用，同時在實際安裝操作過程中，常發生操作人員將螺母安裝后忘記擰緊的情況，造成漏裝、漏緊的質量問題；另一種是加長U形管卡，在安裝緊固完畢后，通過專用工具將管卡端部夾扁，以防止管吊脫落，但此種方式在車輛檢修時，須將管吊完全切除才能更換鋼質管路，零件浪費嚴重，車輛檢修成本高，且專用夾扁工具一般尺寸較大，受車體結構以及管路安裝位置影響，不能將整車所有管吊全部夾扁，運用過程中仍存在安全隱患。

發明內容

針對上述管吊組裝在實際應用中所存在的問題，本發明的目的在于針對鐵路車輛管路系統提供一種可快速安裝、防止脫落且可重復使用的新型管吊組裝，且安裝接口尺寸與現有管吊組裝相同，可直接替換，配套安裝工具可實現管吊的快速安裝與拆卸。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：用于鐵路車輛鋼質管路的防脫快裝管吊組件，包括設置于管路上方的管吊座、配合管吊座的鎖盒和從管路下方向上貫穿管吊座并配合鎖盒的管卡，所述管吊座包括設置于管路與鎖盒間的第一安裝板和垂直設置于第一安裝板側部的第二安裝板，所述第一安裝板設有配合管卡的第一通槽，所述鎖盒包括設置于第一安裝板上端的盒體、設置于盒體內并連通于第一通槽的鎖止腔體和設置于鎖止腔體內并配合管卡的鎖止組件。

作為優選的，所述鎖止組件包括鎖套、設置于鎖套內的鎖軸、同軸并列設置于鎖套側部的若干鎖舌和設置于鎖套的第三通槽，所述管卡配合任一鎖舌設有凸起部，所述盒體配合第三通槽設有限位件，所述鎖軸設有配合限位件的第二擋塊。

作為優選的，所述限位件包括內嵌設于盒體的擋塊彈簧和設置于擋塊彈簧朝向鎖套一側的第一擋塊，所述第一擋塊朝向第二擋塊的一側設有第一傾斜面，所述第二擋塊配合第一傾斜面設有第二傾斜面。

作為優選的，所述鎖套的密封端與鎖軸間設有鎖軸彈簧，所述鎖軸配合鎖軸彈簧延伸設有套體。

作為優選的，配合鎖止組件與盒體的開口端設有鎖蓋，所述鎖套通過螺釘連接方式與盒體固定連接。

作為優選的，所述管吊座與管路間設有管墊，所述管墊的下端設有配合管路的弧形凹槽，所述管墊的兩端部均設有配合管卡的第四通槽。