[發明專利]一種新能源汽車集成測試臺架

在審

• 申請號: 202010925593.8
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN111964923A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 李斌
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車集成測試臺架，包括安裝臺，所述安裝臺底部的四角位置處對稱安裝有支撐柱，且同一端支撐柱的底部共同安裝有底板，所述底板的頂部設置有升降臺組件，所述安裝臺頂部的四角位置處共同安裝有安裝架，且安裝架的內頂部均勻安裝有三組LED燈，所述安裝架一側的底部安裝有檢測平臺，所述安裝臺頂部的中間位置處設置有活動座組件。本發明通過安裝臺、升降臺組件、控制面板、底板和支撐柱的配合使用，便于測試人員將新能源汽車集成搬移到轉盤的頂部，也能便于操作人員將測試好的新能源汽車集成從整個測試臺架卸走，大大提高了操作人員使用測試臺架測試新能源汽車集成的效率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車集成測試臺架。

背景技術

能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，在生產出新能源汽車后，需使用各種測試裝置檢測汽車的性能及安全等各方面是否達標，新能源汽車的抗震與底盤的連接強度等一般采用集成測試臺架進行測試。

當前的測試臺架往往結構簡單，需要操作人員手動將新能源汽車集成搬運到檢測臺上，部分新能源汽車集成由于組件較多，重量較重，從而增加了操作人員的檢測難度，也不利于測試臺架檢測新能源汽車集成的效率；同時當前測試臺架在對新能源汽車集成進行測試的過程中，往往需要人工將新能源汽車集成移動到指定檢測接口的位置處，且還需要人工將新能源汽車集成轉動一定的角度，以便于將新能源汽車集成的連接線與對應的檢測接口連接，十分不便，不利于該測試臺架的推廣使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車集成測試臺架，以解決上述背景技術中提出的相關問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車集成測試臺架，包括安裝臺，所述安裝臺底部的四角位置處對稱安裝有支撐柱，且同一端支撐柱的底部共同安裝有底板，所述底板的頂部設置有升降臺組件，所述安裝臺頂部的四角位置處共同安裝有安裝架，且安裝架的內頂部均勻安裝有三組LED燈，所述安裝架一側的底部安裝有檢測平臺，所述安裝臺頂部的中間位置處設置有活動座組件，所述安裝臺靠近檢測平臺一側的兩端對稱設置有皮帶輪，且皮帶輪的外側共同設置有皮帶，所述皮帶頂部的一端安裝有兩組固定板，所述固定板靠近檢測平臺的一側安裝有連接架，且連接架遠離固定板的一側與活動座組件固定連接，所述安裝臺靠近檢測平臺一側的一端安裝有第三伺服電機，所述第三伺服電機的輸出端與相鄰的一組皮帶輪傳動連接，所述安裝臺遠離檢測平臺一側的中間位置處安裝有控制面板，所述控制面板通過導線與第三伺服電機電連接；

所述升降臺組件包括條形板、限位桿、活動板、第一伺服電機、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、螺紋桿和放置臺，所述安裝臺底部的兩端對稱安裝有條形板，所述安裝臺底部和底板頂部的中間位置處共同設置有螺紋桿，且螺紋桿的外側螺紋設置有活動板，所述條形板底部的兩端對稱安裝有限位桿，所述限位桿的底端穿過活動板與底板的頂部固定連接，所述螺紋桿外側的底部安裝有第一錐形齒輪，所述底板頂部遠離第一錐形齒輪一端的中間位置處安裝有第一伺服電機，且第一伺服電機的輸出端安裝有與第一錐形齒輪相互嚙合的第二錐形齒輪，所述活動板的頂部安裝有放置臺，所述控制面板通過導線與第一伺服電機電連接；

所述活動座組件包括滑槽、轉盤、第二伺服電機和移動臺，所述安裝臺的內兩側對稱開設有滑槽，且滑槽的內側共同設置有移動臺，所述移動臺底部的中心位置處安裝有第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出端穿過移動臺并安裝有轉盤，所述連接架遠離固定板的一側與移動臺相鄰的一側固定連接，所述控制面板通過導線與第二伺服電機電連接。

優選的，所述檢測平臺表面的兩端均勻對稱設置有插座，所述檢測平臺表面的中間位置處均勻設置有檢測表盤。

優選的，所述轉盤的頂部設置有橡膠層，且橡膠層的外側設置有防滑紋。