[發(fā)明專利]一種汽車零件老化周期測(cè)試裝置及其測(cè)試方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010925169.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN112098309A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龔強(qiáng)
• 主分類號(hào): G01N17/00
• 分類號(hào): G01N17/00;G01N3/08;G01M13/00
• 代理公司: 北京市浩東律師事務(wù)所 11499
• 代理人: 李瓊

本發(fā)明公開了一種汽車零件老化周期測(cè)試裝置及其測(cè)試方法，包括試驗(yàn)箱箱體，所述試驗(yàn)箱箱體的前部一側(cè)底部位置活動(dòng)安裝有水箱門，所述試驗(yàn)箱箱體的前部位于水箱門的上方位置活動(dòng)安裝有試驗(yàn)箱門，所述試驗(yàn)箱門的前表面居中位置嵌入安裝有第一透明窗口。本發(fā)明所述的一種汽車零件老化周期測(cè)試裝置，具備旋轉(zhuǎn)功能，在測(cè)試的時(shí)候，可以帶動(dòng)零件旋轉(zhuǎn)，使得零件能夠均勻被加熱以及全方位被噴淋到水，提高老化均勻度，其次，能夠在老化后對(duì)零件做拉伸測(cè)試，集老化與測(cè)試一體，功能性更高，此外，能夠?qū)娏芩M(jìn)行過濾、降溫后循環(huán)使用，使得噴淋水更加接近實(shí)際使用的雨水溫度，提高試驗(yàn)結(jié)果的精準(zhǔn)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及測(cè)試裝置領(lǐng)域，具體涉及一種汽車零件老化周期測(cè)試裝置，更具體涉及一種汽車零件老化周期測(cè)試裝置及其測(cè)試方法。

背景技術(shù)

汽車零件中橡膠材料的零件，通常是起到密封的作用，而橡膠屬于一種易損耗品，因此在出廠的時(shí)候通常都會(huì)做老化測(cè)試，測(cè)試橡膠的使用壽命，通常在高溫72℃的條件下保存24h，等同于在自然環(huán)境中的6個(gè)月時(shí)間，壽命越長(zhǎng)則代表著質(zhì)量越高，因此就需要使用到汽車零件老化周期測(cè)試裝置；

但是現(xiàn)有的汽車零件老化周期測(cè)試裝置在使用時(shí)存在著一定的不足之處有待改善，首先，不具備零件旋轉(zhuǎn)功能，因測(cè)試零件通常需要用水噴淋，然后再經(jīng)過高溫老化，而傳統(tǒng)的零件都是直接放置在臺(tái)面上，會(huì)導(dǎo)致零件底部無法接觸到水，而且零件底部因受到與臺(tái)面的接觸面阻礙，也會(huì)導(dǎo)致受熱效果差的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)老化不均勻的現(xiàn)象，使得測(cè)試精準(zhǔn)度大大降低，不利于使用；其次，傳統(tǒng)的汽車零件老化周期測(cè)試裝置只具備將零件老化的功能，因測(cè)試?yán)匣芷冢枰ㄟ^加快老化速度，然后按照比例計(jì)算實(shí)際使用的老化速度，在老化后，還需要通過外部設(shè)備進(jìn)行對(duì)零件的拉伸力進(jìn)行測(cè)試，以便判斷老化結(jié)構(gòu)，但是傳統(tǒng)的汽車零件老化周期測(cè)試裝置不具備對(duì)零件進(jìn)行拉伸測(cè)試的功能，功能性底下，不利于使用；此外，不具備噴淋水過濾降溫的功能，噴淋水在噴淋后，會(huì)攜帶部分零件表面的殘留物，容易出現(xiàn)堵塞噴頭的現(xiàn)象，另一方面噴淋的水在試驗(yàn)倉流動(dòng)的過程中，會(huì)被加熱，導(dǎo)致再次噴出的水會(huì)出現(xiàn)高溫的現(xiàn)象，與正常使用時(shí)零件接觸到的水溫存在很大差異，導(dǎo)致出現(xiàn)測(cè)試效果與實(shí)際存在差別，測(cè)試準(zhǔn)確度差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車零件老化周期測(cè)試裝置，可以有效解決背景技術(shù)中的不具備零件旋轉(zhuǎn)功能，因測(cè)試零件通常需要用水噴淋，然后再經(jīng)過高溫老化，而傳統(tǒng)的零件都是直接放置在臺(tái)面上，會(huì)導(dǎo)致零件底部無法接觸到水，而且零件底部因受到與臺(tái)面的接觸面阻礙，也會(huì)導(dǎo)致受熱效果差的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)老化不均勻的現(xiàn)象，使得測(cè)試精準(zhǔn)度大大降低，不利于使用；其次，傳統(tǒng)的汽車零件老化周期測(cè)試裝置只具備將零件老化的功能，因測(cè)試?yán)匣芷冢枰ㄟ^加快老化速度，然后按照比例計(jì)算實(shí)際使用的老化速度，在老化后，還需要通過外部設(shè)備進(jìn)行對(duì)零件的拉伸力進(jìn)行測(cè)試，以便判斷老化結(jié)構(gòu)，但是傳統(tǒng)的汽車零件老化周期測(cè)試裝置不具備對(duì)零件進(jìn)行拉伸測(cè)試的功能，功能性底下，不利于使用；此外，不具備噴淋水過濾降溫的功能，噴淋水在噴淋后，會(huì)攜帶部分零件表面的殘留物，容易出現(xiàn)堵塞噴頭的現(xiàn)象，另一方面噴淋的水在試驗(yàn)倉流動(dòng)的過程中，會(huì)被加熱，導(dǎo)致再次噴出的水會(huì)出現(xiàn)高溫的現(xiàn)象，與正常使用時(shí)零件接觸到的水溫存在很大差異，導(dǎo)致出現(xiàn)測(cè)試效果與實(shí)際存在差別，測(cè)試準(zhǔn)確度差技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：