[發明專利]一種汽車平順性測試的優化評價方法及裝置

有效

• 申請號: 202010925009.9
• 申請日: 2020-09-06
• 公開（公告）號: CN112182742B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 高小清;劉浩;羅挺;張光;張浩
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06Q10/04
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 梁凱

1.一種汽車平順性測試的優化評價方法，其特征在于，包括：

獲取多個樣本車輛中每個所述樣本車輛的第一參數、第二參數、第三參數和第一主觀評價值；其中，所述第一參數、所述第二參數和所述第三參數分別為所述多個樣本車輛上的不同區域位置的總加權加速度均方根值，所述第一主觀評價值為實際值；

對所述第一參數、所述第二參數和所述第三參數分配權重，并基于所述第一主觀評價值，構建偏差方程；

基于所述偏差方程達到極小值時，根據所述第一參數、所述第二參數、所述第三參數和所述第一主觀評價值，獲得第一權重、第二權重和第三權重；其中，所述第一權重為所述第一參數的權重，所述第二權重為所述第二參數的權重，所述第三權重為所述第三參數的權重；

根據所述偏差方程、所述第一權重、所述第二權重、所述第三權重、所述第一參數、所述第二參數、所述第三參數和所述第一主觀評價值，獲得客觀評價值和所述第一主觀評價值之間的擬合度；

根據所述客觀評價值和所述擬合度，獲得平順性評價值；

所述對所述第一參數、所述第二參數和所述第三參數分配權重，并基于所述第一主觀評價值，構建偏差方程，包括：

對所述第一參數、所述第二參數和所述第三參數分配權重，獲得第一表達方程；所述第一表達方程為所述客觀評價值的表達方程；根據預設的線性關系和所述第一表達方程，獲得第二表達方程；所述第二表達方程為第二主觀評價值的表達方程，所述第二主觀評價值為理論值；所述線性關系為所述客觀評價值和所述第一主觀評價值之間的線性關系；根據所述第一主觀評價值和所述第二表達方程，獲得偏差方程。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述偏差方程達到極小值時，根據所述第一參數、所述第二參數、所述第三參數和所述第一主觀評價值，獲得第一權重、第二權重和第三權重，包括：

分別獲取所述偏差方程中的所述第一參數、所述第二參數、所述第三參數以及未知系數的偏導數；

在所述偏導數為零時，獲得所述第一權重、所述第二權重和所述第三權重；其中，所述偏導數為零時所述偏差方程達到極小值。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述擬合度包括第一擬合度；所述根據所述偏差方程、所述第一權重、所述第二權重、所述第三權重、所述第一參數、所述第二參數、所述第三參數和所述第一主觀評價值，獲得客觀評價值和所述第一主觀評價值之間的擬合度，包括：

根據所述第一權重、所述第二權重、所述第三權重、所述第一參數、所述第二參數和所述第三參數，獲得所述客觀評價值；

根據預設的線性關系和所述客觀評價值，獲得第二主觀評價值；所述第二主觀評價值為理論值，所述線性關系為所述客觀評價值和所述第一主觀評價值之間的線性關系；

根據所述偏差方程、所述第一主觀評價值和所述第二主觀評價值，獲得所述第一主觀評價值和所述第二主觀評價值之間的偏差值；

根據所述偏差值和所述樣本車輛的數量，獲得所述第一擬合度。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述擬合度還包括第二擬合度；所述根據所述偏差方程、所述第一權重、所述第二權重、所述第三權重、所述第一參數、所述第二參數、所述第三參數和所述第一主觀評價值，獲得客觀評價值和所述第一主觀評價值之間的擬合度，還包括：

根據所述客觀評價值以及所述第一主觀評價值，獲得第二擬合度；其中，所述第二擬合度為所述客觀評價值和所述第一主觀評價值的相關系數。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述客觀評價值和所述擬合度，獲得平順性評價值，包括：

判斷所述擬合度的大小是否在預設范圍內；

若是，則將所述客觀評價值作為所述平順性評價值；

若否，則調整所述樣本車輛，并繼續根據調整后每個所述樣本車輛的所述第一參數、所述第二參數、所述第三參數和所述第一主觀評價值，更新所述擬合度，直至獲得所述平順性評價值。