[發(fā)明專利]摩托車減振型車架在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010924429.5 | 申請日： | 2020-09-04 |
| 公開（公告）號： | CN112046661A | 公開（公告）日： | 2020-12-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 甘松濤;劉賢林 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶隆鑫機(jī)車有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司 |
| 主分類號： | B62K11/02 | 分類號： | B62K11/02;F16F15/08 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129 | 代理人： | 呂小琴 |
| 地址： | 400060 重*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 摩托車 減振型 車架 | ||
1.一種摩托車減振型車架，其特征在于：包括車架大板和由車架梁組成的車架梁組件，所述車架大板為夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間充盈有減振材料層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減振型車架，其特征在于：所述車架大板包括內(nèi)側(cè)板和與內(nèi)側(cè)板扣合形成車架大板的外側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板之間形成所述夾層結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車減振型車架，其特征在于：所述減振材料層為具有設(shè)定彈性模量的彈性材料層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車減振型車架，其特征在于：所述夾層結(jié)構(gòu)開設(shè)有注入孔，所述減振材料層由液體減振材料通過所述注入孔注入夾層結(jié)構(gòu)后固化形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車減振型車架，其特征在于：所述夾層結(jié)構(gòu)下底部開設(shè)有使得夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)外相通的排水孔，所述排水孔用于所述注入孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車車架，其特征在于：所述減振材料為聚氨酯彈性材料。
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B62K 自行車；自行車架；自行車轉(zhuǎn)向裝置；專門適用于自行車乘騎者操作的終端控制裝置；自行車軸懸掛裝置；自行車跨斗、前車或類似附加車輛
B62K11-00 摩托車；機(jī)器腳踏車；小型摩托車
B62K11-02 . 車架
B62K11-12 . 以轉(zhuǎn)向輪叉與發(fā)動機(jī)結(jié)合為特點(diǎn)的
B62K11-14 . 車把結(jié)構(gòu)，或?qū)ｉT適用于裝在其上的控制裝置的配置
B62K11-04 ..以發(fā)動機(jī)在前輪與后輪之間為特點(diǎn)的
B62K11-10 ..以發(fā)動機(jī)在驅(qū)動后輪上面或側(cè)面為特點(diǎn)的
