[發明專利]一種鋼塔單側爬升式提升模架及應用在傾斜獨柱式鋼索塔

在審

• 申請號: 202010924419.1
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112030767A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 盧冠楠;柴偉;肖旭;肖向榮;郭劍飛;周罡;趙富立;劉煒
• 申請（專利權）人: 中交路橋華南工程有限公司;中交路橋建設有限公司;武漢武橋交通裝備技術有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/14
• 代理公司: 北京市立方律師事務所 11330
• 代理人: 劉延喜

本申請公開一種鋼塔單側爬升式提升模架，其包括自爬升系統、附著在所述自爬升系統上的起重系統，以及安裝在所述起重系統上的起重動力系統；其中，所述自爬升系統，包括預埋在構筑物表面其中一側的錨固座、附著在所述錨固座上的軌道，以及反鉤在所述軌道上的爬升組件；所述起重系統附著在所述爬升組件上，并向所述自爬升系統的固定面的對側延伸出起重臂；所述起重動力系統包括設置在所述起重臂上執行起重和平移工序的動力組件。還公開一種傾斜獨柱式鋼索塔的安裝方法，是利用所述鋼塔單側爬升式提升模架進行安裝。本申請利用索塔本身進行自爬升，不需要單獨的基礎和落地支撐，降低了提升模架高度，實現了超高吊裝，安全性強，施工效率高。

技術領域

本申請涉及橋梁建設領域，尤其涉及一種鋼塔單側爬升式提升模架及應用在傾斜獨柱式鋼索塔。

背景技術

傾斜索塔塔柱節段對接控制是一項非常重要的工作，如果傾斜索塔節段對接的軸線較大的偏離原設計軸線，隨著施工的進展，結構的內力會顯著偏離設計值，從而引發施工事故。

目前的傾斜索塔塔柱節段對接控制是采用塔吊吊裝的工藝，利用相關的現有工藝可以將塔柱對接軸線偏差控制在1/3000塔高以內。

采用塔吊吊裝的方法來控制傾斜索塔的對接的主要缺點是難以操作。塔吊高空吊裝會在風荷載作用下導致塔柱的搖擺，以導鏈葫蘆來控制塔柱的傾斜度容易出現誤差，由于塔吊需要附墻在已安裝節段上，已安裝的塔柱會因為水平力的作用產生變形，進一步給對接增加了偏差。節段臨時對接后需要調整牛腿及千斤頂來使上口滿足要求，此時軸線偏差控制到1/3000塔高以內已經是非常困難。常規情況下，塔吊吊裝對接塔柱軸線偏差按照1/3000的塔高控制已經非常困難，有些傾斜索塔高度達到150m以上，按照1/3000塔高控制偏差達到50mm，無法滿足施工需求。

另外，大型鋼塔柱節段吊裝施工是一項高空吊裝作業，特別是在一些地質條件復雜的地區，其基礎無法滿足吊裝要求，若要求在該地架設傾斜索塔將嚴重影響鋼塔節段吊裝施工安全，極易發生坍塌等安全事故。

發明內容

本申請的目的是，至少部分克服現有技術的缺陷，提供一種操作方便、施工效率高的提升模架，以及將該提升模架應用在傾斜獨柱式鋼索塔。

為達到以上技術目的，本申請采用的技術方案如下：

首先是一種鋼塔單側爬升式提升模架，其包括自爬升系統、附著在所述自爬升系統上的起重系統，以及安裝在所述起重系統上的起重動力系統；其中，

所述自爬升系統，包括預埋在構筑物表面其中一側的錨固座、附著在所述錨固座上的軌道，以及反鉤在所述軌道上的爬升組件；

所述起重系統附著在所述爬升組件上，并向所述自爬升系統的固定面的對側延伸出起重臂；

所述起重動力系統包括設置在所述起重臂上執行起重和平移工序的動力組件。

具體地，所述軌道的兩端與所述錨固座附著，相鄰的兩個所述軌道首尾相接附著在同一個所述錨固座上。

優選地，所述自爬升系統包括至少3根所述軌道和2組所述爬升組件。

具體地，所述軌道與錨固座連接的一面定義為背面，所述軌道的兩個側面沿其縱長方向設有反鉤槽，所述爬升組件設有與所述反鉤槽間隙配合的反鉤部，所述反鉤部包括橫截面形狀與所述反鉤槽的橫截面形狀相近的滑塊，以及連接滑塊的端部與所述爬升組件主體的連接臂；所述爬升組件與所述軌道之間通過銷接固定；所述爬升組件包括爬架頂升座、通過頂升油缸2134連接在所述爬架頂升座下方的油缸座以及設置在所述油缸座下方的爬架導向座。