[發(fā)明專利]用于致動氣體交換閥的氣門機(jī)構(gòu)和方法

在審

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• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112443403A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·埃普;G·利策爾
• 申請（專利權(quán)）人: 曼恩能源方案有限公司
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;劉茜

1.一種用于致動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的氣缸的氣體交換閥的氣門機(jī)構(gòu)，其中，每個氣缸包括至少一個進(jìn)氣門和至少一個排氣門作為氣體交換閥，

具有進(jìn)氣凸輪軸，所述進(jìn)氣凸輪軸承載用于所述氣缸的所述進(jìn)氣門的進(jìn)氣凸輪，其中，每個進(jìn)氣凸輪包括進(jìn)氣門打開側(cè)面（11a）和進(jìn)氣門關(guān)閉側(cè)面（11b），

具有排氣凸輪軸，所述排氣凸輪軸承載用于所述氣缸的所述排氣門的排氣凸輪，其中，每個排氣凸輪包括排氣門打開側(cè)面（10a）和排氣門關(guān)閉側(cè)面（10b），

具有用于所述進(jìn)氣凸輪軸的凸輪軸調(diào)節(jié)裝置，所述進(jìn)氣凸輪經(jīng)由所述凸輪軸調(diào)節(jié)裝置相對于所述排氣凸輪是可調(diào)節(jié)的，以便在所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的滿負(fù)荷下為氣缸的進(jìn)氣門提供與在所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的部分負(fù)荷下的氣門致動不同的氣門致動，

其中，所述排氣凸輪的所述排氣門關(guān)閉側(cè)面（10b）和所述進(jìn)氣凸輪的所述進(jìn)氣門打開側(cè)面（11a）以這樣的方式形成，使得在每個氣缸上的滿負(fù)荷和部分負(fù)荷下，所述至少一個進(jìn)氣門在相應(yīng)氣缸的上止點（OT）之前開始打開并且所述至少一個排氣門在相應(yīng)氣缸的上止點（OT）之后完全關(guān)閉，

其中，所述排氣凸輪的所述排氣門關(guān)閉側(cè)面（10b）以這樣的方式形成，使得相應(yīng)氣缸的至少一個排氣門最初以相對大的梯度且隨后以相對小的梯度關(guān)閉，其中，在相應(yīng)氣缸的上止點（OT）的區(qū)域中發(fā)生從相對大的梯度到相對小的梯度的改變，并且其中，在所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的滿負(fù)荷下，所述相對小的梯度在完全關(guān)閉所述至少一個進(jìn)氣門前的60° KW和30° KW之間的范圍內(nèi)完全關(guān)閉相應(yīng)氣缸的至少一個排氣門，

其中，所述進(jìn)氣凸輪的進(jìn)氣門打開側(cè)面（11a）以這樣的方式形成，使得相應(yīng)氣缸的至少一個進(jìn)氣門最初以相對小的梯度且隨后以相對大的梯度打開，其中，在所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的滿負(fù)荷下，所述相對小的梯度在相應(yīng)氣門的上止點（OT）前的90° KW和60° KW之間的范圍內(nèi)開始打開相應(yīng)氣缸的至少一個進(jìn)氣門，并且其中，在滿負(fù)荷下，在相應(yīng)氣缸的上止點（OT）的區(qū)域中發(fā)生從相對小的梯度到相對大的梯度的改變。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，在從滿負(fù)荷到部分負(fù)荷的改變期間，所述凸輪軸調(diào)節(jié)裝置將所述進(jìn)氣凸輪以角度β向滯后調(diào)節(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，在部分負(fù)荷下，所述相對小的梯度在相應(yīng)氣門的上止點（OT）前的(90° - β) KW和(60° - β) KW之間的范圍內(nèi)開始打開相應(yīng)氣缸的至少一個進(jìn)氣門。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，在部分負(fù)荷下，相對小的梯度在完全關(guān)閉至少一個進(jìn)氣門前的(60° + β) KW和(30° + β) KW之間的范圍內(nèi)完全關(guān)閉相應(yīng)氣缸的至少一個排氣門。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，β等于在30° KW至50° KW之間。