[發(fā)明專利]動力電池包在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010922823.5 | 申請日： | 2020-09-04 |
| 公開（公告）號： | CN112072026A | 公開（公告）日： | 2020-12-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 林金源;游道亮;董冰;湯桃峰 | 申請（專利權(quán)）人： | 江鈴汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H01M2/10 | 分類號： | H01M2/10;H01M2/20;H01M2/26;H01M10/42;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6556;H01M10/6568;A62C3/16 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 彭琰 |
| 地址： | 330001 江*** | 國省代碼： | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 動力電池 | ||
本發(fā)明公開了一種動力電池包，包括箱蓋總成、電池托盤總成、高壓電氣組件、電池芯體、高壓母排、采樣線束、絕緣防護組件、BMS組件、管路；絕緣防護組件位于箱蓋總成和所述電池托盤總成之間，電池托盤總成包括外托盤和內(nèi)托盤，內(nèi)托盤上設(shè)有多個縱橫交錯的隔板，多個隔板圍成多個用于容納電池芯體的凹槽，高壓電氣組件安裝在所述內(nèi)托盤的側(cè)邊，高壓母排、采樣線束、BMS組件安裝在絕緣防護組件與內(nèi)托盤之間，絕緣防護組件與內(nèi)托盤固定連接，高壓母排用于將電芯單體的輸出極柱連接以組成所需的串并聯(lián)形式，采樣線束分別與電池芯體和BMS組件電性連接。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)電池包成本和重量增加、裝配過程復雜、電池包內(nèi)空間利用率低的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動力電池包。
背景技術(shù)
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和人們生活條件的不斷改善，汽車已經(jīng)成為人們出行不可或缺的交通工具之一。汽車保有量逐年增加，越來越多的人擁有了私家車。目前隨著人們環(huán)保意識的不斷提升，新能源汽車，尤其是電動汽車得到快速發(fā)展。
動力電池包是電動汽車重要組成部件，現(xiàn)有技術(shù)主要是通過將多個電芯裝配成電池模組，多個電池模組再裝配至電池包殼體來組成動力電池包，動力電池包內(nèi)存在許多冗余的機械構(gòu)件和間隙，導致電池包成本和重量增加、裝配過程復雜、電池包內(nèi)空間利用率低的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種動力電池包，以解決現(xiàn)有技術(shù)電池包成本和重量增加、裝配過程復雜、電池包內(nèi)空間利用率低的問題。
一種動力電池包，包括箱蓋總成、電池托盤總成、高壓電氣組件、電池芯體、高壓母排、采樣線束、絕緣防護組件、BMS組件、管路；
所述絕緣防護組件位于所述箱蓋總成和所述電池托盤總成之間，所述電池托盤總成包括外托盤和內(nèi)托盤，所述內(nèi)托盤固定在所述外托盤中，所述內(nèi)托盤上設(shè)有多個縱橫交錯的隔板，多個所述隔板圍成多個用于容納所述電池芯體的凹槽，每個所述電池芯體被封閉在獨立密封的腔體內(nèi)；
所述高壓電氣組件安裝在所述內(nèi)托盤的側(cè)邊，所述高壓母排、所述采樣線束、所述BMS組件安裝在所述絕緣防護組件與所述內(nèi)托盤之間，所述絕緣防護組件與所述內(nèi)托盤固定連接，所述高壓母排用于將所述電芯單體的輸出極柱連接以組成所需的串并聯(lián)形式，所述電池芯體通過所述高壓母排的正極端子和負極端子對外實現(xiàn)充放電，所述采樣線束分別與所述電池芯體和所述BMS組件電性連接，所述管路用于連接所述內(nèi)托盤上的冷卻液接口和所述外托盤上的冷卻液接口。
根據(jù)本發(fā)明提出的動力電池包，具有以下有益效果：
(1)輕量化，將電池芯體直接成組為動力電池包，內(nèi)托盤的凹槽壁面成為電池芯體的外殼，將模組間傳統(tǒng)的導電排簡化為高壓母排，同時內(nèi)托盤上縱橫交錯的隔板替代箱體內(nèi)的加強梁，以上顯著降低動力電池包的重量；
(2)降低成本，將高壓母排、采樣線束、BMS組件、絕緣防護組件都集成在內(nèi)托盤上，提高了系統(tǒng)的集成度，大幅減少零件數(shù)量，減少工藝環(huán)節(jié)，簡化裝配過程，有利于降低電池包成本；
(3)空間利用率高，由于將電池芯體直接成組為動力電池包，壓縮了現(xiàn)有技術(shù)的模組布置間隙、箱體內(nèi)加強梁空間、熱管理組件布置空間、模組采樣線束布置空間等，更多的空間能夠用于布置電池芯體，從而在相同的包絡(luò)空間內(nèi)布置更多電池。
另外，根據(jù)本發(fā)明提供的動力電池包，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：
進一步地，所述箱蓋總成包括電池箱蓋、箱蓋連接件、透氣泄壓閥和閥體連接件，所述電池箱蓋的法蘭邊上設(shè)有多個用于與所述外托盤連接的安裝孔，所述箱蓋連接件將所述電池箱蓋安裝到所述外托盤上，所述透氣泄壓閥通過所述閥體連接件安裝到所述電池箱蓋上。
進一步地，所述電池連接件采用熱熔自攻螺釘。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江鈴汽車股份有限公司，未經(jīng)江鈴汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010922823.5/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
