[發(fā)明專利]一種在增程式電動汽車上測試發(fā)動機(jī)油耗率的方法

在審

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• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112213107A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊金民;王君;張新亮;吳鵬;李曉龍;李長碩;張凱;劉新慧;劉曉宇;武慶震;馬道明;陳明陽;姜鵬;李東洋;陳昕;孫再勝;張帥;左志輝;張?zhí)鞓?/a>;張鵬;劉小通;于小博;張雪波;高永亮;徐思遠(yuǎn);于松;初琦琦
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 李智慧

1.一種在增程式電動汽車上測試發(fā)動機(jī)油耗率的方法，其特征在于：所述方法包括如下步驟：

S1：測量被測發(fā)電機(jī)在不同溫度、不同轉(zhuǎn)速以及不同扭矩下的發(fā)電功率；

S2：通過S1的發(fā)電功率計算發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率；

S3：繪制不同溫度下發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率與轉(zhuǎn)速以及發(fā)電功率關(guān)系的MAP表

S4：被測增程式電動汽車的燃油供油管上安裝車載油耗儀；

S5：發(fā)電機(jī)與電機(jī)控制器之間的三相高壓線上安裝電流傳感器，所述電流傳感器的信號線與功率分析儀連接，所述功率分析儀的電壓測試線與三相高壓線的接線端子處連接；

S6：車輛行駛；

S7：通過車載油耗儀實(shí)時測量并記錄發(fā)動機(jī)的瞬時油耗量，通過功率分析儀實(shí)時測量并記錄發(fā)電機(jī)的交流電發(fā)電功率，并實(shí)時記錄電機(jī)控制器測得的發(fā)電機(jī)的溫度以及轉(zhuǎn)速；

S8：通過S3中所述MAP表，反向計算發(fā)電機(jī)實(shí)時發(fā)電效率；

S9：計算發(fā)電機(jī)的輸入機(jī)械功率，即發(fā)動機(jī)的輸出功率；

S10：計算發(fā)動機(jī)的油耗率。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在增程式電動汽車上測試發(fā)動機(jī)油耗率的方法，其特征在于：S2中所述發(fā)電機(jī)發(fā)電效率通過如下公式進(jìn)行計算：

其中：

發(fā)電功率、轉(zhuǎn)速以及扭矩均通過S1獲得。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種在增程式電動汽車上測試發(fā)動機(jī)油耗率的方法，其特征在于：S9中所述計算發(fā)電機(jī)的輸入機(jī)械功率，即發(fā)動機(jī)的輸出功率時，根據(jù)S3中繪制的MAP表和S7中實(shí)測的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)電功率，使用最小二乘法逆向計算發(fā)電機(jī)的效率，進(jìn)而計算發(fā)電機(jī)的輸入功率，即為發(fā)動機(jī)的輸出功率，其計算公式如下：

其中：

發(fā)電機(jī)發(fā)電功率通過S3的MAP表獲得；

發(fā)電機(jī)發(fā)電效率通過S2計算獲得。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種在增程式電動汽車上測試發(fā)動機(jī)油耗率的方法，其特征在于：S10中所述發(fā)動機(jī)的油耗率計算公式如下：

其中：

發(fā)動機(jī)瞬時油耗量通過車載油耗儀進(jìn)行實(shí)測；

發(fā)動機(jī)輸出功率通過S9計算所得。