[發明專利]一種球頭部為POE材質的變速箱分離撥叉支撐螺栓及其制備方法

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• 申請號: 202010922416.4
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112081809A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 錢順金
• 申請（專利權）人: 浙江潤錦汽車科技有限公司
• 主分類號: F16B35/06
• 分類號: F16B35/06;F16B35/04;F16B35/00;B23P15/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張玲玲

本發明公開了一種球頭部為POE材質的變速箱分離撥叉支撐螺栓及其制備方法，包括螺栓本體，所述螺栓本體的一端表面設有連接螺紋桿，所述螺栓本體的另一端設有包裹頭，所述包括頭的另一端設有限位連接塊，所述包裹頭的表面設有錐形環槽，所述錐形環槽的側面設有通槽，所述通槽的一側表面設有定位凹槽，所述包裹頭的表面固定包裹有彈性頭，所述彈性頭的一端設有球頭，所述彈性頭的側面固定包裹于限位連接塊的表面，所述彈性頭的另一端形成環形凸起，所述環形凸起的表面固定填充于錐形環槽的側面，所述環形凸起的側面設有填充條，這樣能夠大大提高一體化成型的便利性和穩定性，保證使用的結構強度和安全性。

技術領域

本發明涉及變速箱撥叉螺栓技術領域，尤其涉及一種球頭部為POE材質的變速箱分離撥叉支撐螺栓及其制備方法。

背景技術

在變速箱的機構中，需要通過撥叉來驅動齒輪等部件離合動作，而為了方便安裝定位，撥叉多是通過支撐螺栓來安裝支撐，同時為了避免金屬件相互摩擦產生異響等影響使用，需要在支撐螺栓的端頭填充彈性材料。

但是現有的撥叉支撐螺栓結構中，多是直接在螺栓端頭包裹安裝彈性體，這樣的結構形式不僅連接穩定性，容易擠壓變形造成連接口較大而脫落，并且不利于一體化組合連接，影響使用安全性，有待提出一種新的結構形式。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種球頭部為POE材質的變速箱分離撥叉支撐螺栓及其制備方法。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種球頭部為POE材質的變速箱分離撥叉支撐螺栓及其制備方法，包括螺栓本體，所述螺栓本體的一端表面設有連接螺紋桿，所述螺栓本體的另一端設有包裹頭，所述包括頭的另一端設有限位連接塊，所述包裹頭的表面設有錐形環槽，所述錐形環槽的側面設有通槽，所述通槽的一側表面設有定位凹槽，所述包裹頭的表面固定包裹有彈性頭，所述彈性頭的一端設有球頭，所述彈性頭的側面固定包裹于限位連接塊的表面，所述彈性頭的另一端形成環形凸起，所述環形凸起的表面固定填充于錐形環槽的側面，所述環形凸起的側面設有填充條，所述填充條的表面固定填充于通槽的側面。

優選的，所述填充條的內部固定鑲嵌有鋁塑條，所述鋁塑條的兩端均設有支撐彎折頭。

優選的，所述支撐彎折頭的表面固定鑲嵌于環凸起的兩端側面，所述支撐彎折頭支撐連接于錐形環槽的兩側表面。

優選的，所述連接螺紋桿的另一端表面設有螺紋沉孔，所述螺紋沉孔的底部設有連接通孔，所述連接通孔的另一端對位連接于通槽的側面。

優選的，所述螺紋沉孔的側面螺紋連接有定位螺釘，所述定位螺釘的另一端固定連接有圓形桿。

優選的，所述圓形桿的另一端固定連接有圓形塊，所述圓形塊的表面滑動連接于連接通孔的一端側面。

優選的，所述制備方法包括如下步驟：

S1、將螺栓本體的一端包裹頭車削形成錐形環槽和限位連接塊；

S2、在錐形環槽表面鉆孔形成通槽，在連接螺紋桿端頭鉆孔形成連接通孔，并突出到通槽另一側形成定位凹槽；

S3、將連接通孔的前端攻絲形成螺紋沉孔，完成螺栓本體的車削加工；

S4、將鋁塑條插入通槽內部，兩端彎折形成支撐彎折頭定位；

S5、將定位螺釘螺紋連接到螺紋沉孔內部，圓形桿和圓形塊插入連接通孔內部限位；

S6、將包裹頭裝卡到注塑模具內部，將POE材料通過注塑機，在250攝氏度至280攝氏度、12MPa-15MPa條件下，注入注塑模具內，冷卻定型形成彈性頭包裹住包裹頭，形成環形凸起臨界到錐形環槽內部，形成填充條填充到通槽內部，并且包裹住鋁塑條；