[發明專利]一種汽車底盤懸架總成摩擦力值測試方法及電子設備

有效

• 申請號: 202010922350.9
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112050982B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 張駿;王凱
• 申請（專利權）人: 恒大新能源汽車投資控股集團有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張偉杰;楊仁波

1.一種汽車底盤懸架總成摩擦力值測試方法，其特征在于，包括：

向放置待測車輛的試驗臺加載垂向運動工況，測量待測車輛的懸架總成摩擦力值作為懸架總成垂向摩擦力值；

向試驗臺加載側向力，測量待測車輛的懸架總成摩擦力值作為懸架總成側向摩擦力值，所述側向力的方向與待測車輛的輪胎轉軸平行；

向試驗臺加載縱向力，測量待測車輛的懸架總成摩擦力值作為懸架總成縱向摩擦力值，所述縱向力的方向與待測車輛的車身延伸方向平行；

根據懸架總成垂向摩擦力值、懸架總成側向摩擦力值、以及懸架總成縱向摩擦力值計算懸架總成中各懸架部件對于懸架總成摩擦力值的影響比例；

所述向放置待測車輛的試驗臺加載垂向運動工況，測量待測車輛的懸架總成摩擦力值作為懸架總成垂向摩擦力值，具體包括：

向放置待測車輛的試驗臺加載自由垂向運動工況，測量待測車輛的懸架總成摩擦力值作為懸架總成垂向摩擦力值；

所述向試驗臺加載側向力，測量待測車輛的懸架總成摩擦力值作為懸架總成側向摩擦力值，具體包括：

執行多次不同的限幅垂向運動工況，對于每次的限幅垂向運動工況，向試驗臺加載側向力，測量該限幅垂向運動工況下待測車輛的懸架總成摩擦力值作為與該限幅垂向運動工況對應的懸架總成側向摩擦力值；

向試驗臺加載縱向力，測量待測車輛的懸架總成摩擦力值作為懸架總成縱向摩擦力值，具體包括：

執行多次不同的限幅垂向運動工況，對于每次的限幅垂向運動工況，向試驗臺加載縱向力，測量該限幅垂向運動工況下待測車輛的懸架總成摩擦力值作為與該限幅垂向運動工況對應的懸架總成縱向摩擦力值。

2.根據權利要求1所述的汽車底盤懸架總成摩擦力值測試方法，其特征在于，所述向試驗臺加載側向力，測量該限幅垂向運動工況下待測車輛的懸架總成摩擦力值作為與該限幅垂向運動工況對應的懸架總成側向摩擦力值，具體包括：

向待測車輛的車輪多次加載側向力，每次加載側向力采用不同的側向力值，在每次加載側向力后，向試驗臺加載該限幅垂向運動工況，測量并記錄待測車輛的懸架總成摩擦力值；

經過多次加載側向力后，選擇最小的懸架總成摩擦力值作為與該限幅垂向運動工況對應的懸架總成側向摩擦力值。

3.根據權利要求2所述的汽車底盤懸架總成摩擦力值測試方法，其特征在于，所述向試驗臺加載縱向力，測量該限幅垂向運動工況下待測車輛的懸架總成摩擦力值作為與該限幅垂向運動工況對應的懸架總成縱向摩擦力值，具體包括：

向待測車輛的車輪多次加載縱向力，每次加載縱向力采用不同的縱向力值，在每次加載縱向力后，向試驗臺加載該限幅垂向運動工況，測量并記錄待測車輛的懸架總成摩擦力值；

經過多次加載縱向力后，選擇最小的懸架總成摩擦力值作為與該限幅垂向運動工況對應的懸架總成縱向摩擦力值。

4.根據權利要求3所述的汽車底盤懸架總成摩擦力值測試方法，其特征在于，所述向待測車輛的車輪多次加載縱向力，每次加載縱向力采用不同的縱向力值，在每次加載縱向力后，向試驗臺加載該限幅垂向運動工況，測量并記錄待測車輛的懸架總成摩擦力值，具體包括：

獲取該限幅垂向運動工況所對應的懸架總成側向摩擦力值作為待選懸架總成側向摩擦力值，獲取懸架總成側向摩擦力值所對應的側向力作為待選側向力；

向待測車輛的車輛加載所述待選側向力；

向待測車輛的車輪多次加載縱向力，每次加載縱向力采用不同的縱向力值，在每次加載縱向力后，向試驗臺加載該限幅垂向運動工況，測量并記錄待測車輛的懸架總成摩擦力值。

5.根據權利要求1所述的汽車底盤懸架總成摩擦力值測試方法，其特征在于，所述根據懸架總成垂向摩擦力值、懸架總成側向摩擦力值、以及懸架總成縱向摩擦力值計算懸架總成中各懸架部件對于懸架總成摩擦力值的影響比例，具體包括：

根據懸架總成垂向摩擦力值、多個限幅垂向運動工況對應的懸架總成側向摩擦力值、以及多個限幅垂向運動工況對應的懸架總成縱向摩擦力值，計算懸架總成中各懸架部件對于懸架總成摩擦力值的影響比例。