[發明專利]一種基于新能源汽車車載收發機的通信系統及通信方法

在審

• 申請號: 202010921783.2
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112260711A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 陳德現;何曉太
• 申請（專利權）人: 南京視萊爾汽車電子有限公司
• 主分類號: H04B1/40
• 分類號: H04B1/40;H04B1/709
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

1.一種基于新能源汽車車載收發機的通信系統，其特征在于，包括：

收發控制單元，進行發送數據信號、接收數據信號、信號的處理轉換以及對系統電源分布管理；

自動增益單元，進行對發送信號和接收信號進行電平控制，從而進行穩定信號的輸入輸出；

通信單元，進行對發送信號和接收信號進行打包分頻道接收發送，同時對信號的頻率波動進行檢測糾正；

自動整形單元，進行對發送信號和接收信號在進行轉換、增益時，對信號進行的波形進行穩定輸出。

2.根據權利要求1所述的一種基于新能源汽車車載收發機的通信系統，其特征在于，所述自動整形單元包括：二極管D7、二極管D8、電阻R22、電阻R23、電容C16、放大器U5A、電阻R24、電阻R25、電阻R26、二極管D9、二極管D10、電容C17、二極管D11、三極管Q9、電阻R27、電容C18、電阻R28、電阻R29、電阻R29、電阻R30、三極管Q10、電阻R31、電容C19、二極管D12、二極管D13、電容C20、二極管D14、電容C20、電阻R32、三極管Q11；

所述放大器U5A的3號引腳同時與所述電阻R23的一端、所述電阻R22的一端、所述二極管D8的正極和所述二極管D7的負極連接，所述電阻R23的另一端與所述電容C16的一端連接，所述電容C16的另一端接地，所述電阻R22的另一端同時與所述二極管D8的負極和所述二極管D7的正極連接、且電阻R22的另一端輸入信號，所述放大器U5A的2號引腳同時與所述同時與所述電阻R21的一端和所述電阻R25的一端連接、且與8號引腳連接并輸入的工作電壓，放大器U5A的1號引腳同時與所述電阻R25的另一端、所述電阻R20的一端、所述二極管D9的負極和所述二極管D10的正極連接，所述放大器U5A的4號引腳接地，所述電容C17的一端同時與所述電阻R20的另一端、所述二極管D9的正極、所述二極管D10的負極連接，所述三極管Q9的基極同時與所述電阻R27的一端、所述二極管D11的負極和所述電容C17的一端連接，所述電容C17的另一端接地，所述二極管D17的正極接地，所述三極管Q9的發射極接地，所述三極管Q9的集電極同時與所述電阻R27的另一端、所述電容C18的一端和所述電阻R28的一端連接，所述電容C18的另一端同時與所述電阻R29的一端、所述三極管Q10的基極和所述電阻R30的一端連接，所述電阻R30的另一端接地，所述三極管Q10的發射極接地，所述三極管Q10的集電極同時與所述電容C10的一端和所述電阻R31的一端連接，所述電阻R29的另一端同時與所述電阻R28的另一端和所述電阻R31的另一端連接，所述電容C10的另一端同時與所述二極管D12的正極和所述二極管D13的負極連接，所述二極管D13的正極接地，所述二極管D12的負極同時與所述電容C20的一端、所述電阻R32的一端和所述二極管D14的正極連接，所述電容C20的另一端與所述電阻R32的另一端連接且接地，所述三極管Q11的基極與所述二極管D14的負極連接，所述三極管Q11的發射極接地，所述三極管Q11的集電極與所述電阻R31的另一端連接且輸出。