[發明專利]混合動力汽車

在審

• 申請號: 202010921664.7
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112519761A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 小川友希
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/12
• 分類號: B60W20/12;B60W30/10;B60L3/12
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 任天諾;高培培

本公開提供考慮空調裝置的工作狀態來生成行駛支援計劃的混合動力汽車。混合動力汽車具有：發動機；電動機；蓄電池；空調裝置，對乘員室進行空氣調節；及地圖信息，所述混合動力汽車具備控制裝置，該控制裝置設定從當前地到目的地為止的行駛路徑，生成向行駛路徑的各行駛區間分配了包括CD模式和CS模式的行駛模式中的任一者的行駛支援計劃，并執行行駛支援控制?？紤]在行駛規定距離時由空調裝置消耗的空調電力消耗量而生成行駛支援計劃。由此，能夠設為考慮了空調裝置的工作狀態的行駛支援計劃。

技術領域

本發明涉及管理車輛的多個行駛模式的應用的混合動力汽車。

背景技術

以往，作為這種混合動力汽車，提出了執行沿著行駛計劃而行駛的行駛支援控制的混合動力汽車，該行駛計劃向從當前地到目的地為止的路徑的各行駛區間分配了電動機行駛模式(EV行駛模式)和混合動力行駛模式(HV行駛模式)中的任一者，電動機行駛模式是停止發動機并通過來自電動機的動力來行駛的模式，混合動力行駛模式是一邊使發動機運轉一邊使用來自發動機的動力和來自電動機的動力來行駛的模式(例如，參照專利文獻1)。在該混合動力汽車中，以使到達目的地時的蓄電池的蓄電比例(SOC：State of Charge)成為值0的方式分配電動機行駛模式和混合動力行駛模式。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-151760號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在混合動力汽車中進行行駛支援控制的情況下，優選基于道路交通信息來計算行駛路徑的各行駛區間的消耗能量，生成行駛支援計劃。在此，道路交通信息包括與當前和將來的擁堵相關的信息、與行駛路徑上的區間中的當前的平均車速和將來的平均車速的預測值相關的信息、與交通管制相關的信息、與天氣氣候相關的信息、與路面狀態相關的信息、與地圖相關的信息等，能夠通過與外部的交通信息管理中心等通信而取得。在車輛經常安裝有進行乘員室的空氣調節的空調裝置，蓄電池的電力消耗根據空調裝置的工作的程度而增大減小，因此，需要考慮空調裝置的工作狀態來生成行駛支援計劃。

本發明的混合動力汽車的主要目的在于，考慮空調裝置的工作狀態來生成行駛支援計劃。

用于解決課題的手段

本發明的混合動力汽車為了達成上述的主要目的而采用了以下的手段。

本發明的混合動力汽車具有：發動機；電動機；蓄電池；空調裝置，對乘員室進行空氣調節；及地圖信息，所述混合動力汽車具備控制裝置，該控制裝置設定從當前地到目的地為止的行駛路徑，生成向所述行駛路徑的各行駛區間分配了包括CD模式和CS模式的行駛模式中的任一者的行駛支援計劃，并且執行沿著所述行駛支援計劃而行駛的行駛支援控制，

所述混合動力汽車的特征在于，

所述控制裝置考慮在行駛規定距離時由所述空調裝置消耗的空調電力消耗量來生成所述行駛支援計劃。