[發明專利]一種輕型汽車等速行駛燃料消耗量試驗方法

在審

• 申請號: 202010919604.1
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112197828A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 宇航;宗太江;劉力;柴峰
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: G01F9/02
• 分類號: G01F9/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

1.一種輕型汽車等速行駛燃料消耗量試驗方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1.將車輛水平放置在測功機上，按照試驗車輛起動要求起動發動機，并運行試驗運轉循環；

S2.氣體分析儀的標定：應用標準氣體檢查用于連續測量的氣體分析儀的零點和量距點讀數；

S3.使用氣體分析儀測量排出污染物的量，利用碳平衡法計算出燃料消耗量，經過有效性判定后，對燃料消耗量結果進行修正最終得出等速行駛燃料消耗量。

2.如權利要求1所述的一種輕型汽車等速行駛燃料消耗量試驗方法，其特征在于，所述步驟S1中，試驗車輛起動要求為：將試驗車輛驅動輪胎壓調整至與進行道路載荷測量時一致，將底盤測功機的當量慣量調整至與進行道路載荷測量時的試驗質量一致。

3.如權利要求1所述的一種輕型汽車等速行駛燃料消耗量試驗方法，其特征在于，所述步驟S1中，所述試驗運轉循環由預熱階段、穩定車速階段、第一次測試階段、第二次測試階段、第三次測試階段、第四次測試階段和停車階段組成，通過四次測量的平均值得出最終的等速油耗。

4.如權利要求1所述的一種輕型汽車等速行駛燃料消耗量試驗方法，其特征在于，所述步驟S2包括以下過程：在分析每種樣氣之前，每種污染物所使用的氣體分析儀量程均采用零點氣進行校正，然后用標稱濃度為量程的70％～100％的量距氣，將分析儀調整至標定曲線；試驗完成后應重新檢查分析儀的零點，讀數與分析樣氣前零點校正值之差不應大于該量程的2％。

5.如權利要求1所述的一種輕型汽車等速行駛燃料消耗量試驗方法，其特征在于，所述步驟S3包括以下過程：

1)使用氣體分析儀取樣分析測量污染物含量，計算得到的HC、CO和CO2排放量，計算燃料消耗量：

式中：

i——測試序號，i＝1,2,3,4；

FC_i——第i次測試的燃料消耗量，單位為L/100km；

HC_i——第i次測試測得的碳氫化合物排放量，單位為g/km；

CO_i——第i次測試測得的一氧化碳排放量，單位為g/km；

CO_2i——第i次測試測得的二氧化碳排放量，單位為g/km；

D——288K(15℃)下試驗燃料的密度，單位為kg/L；

2)燃料消耗量有效性判定：需要滿足以上過程計算得到的i次試驗數據精度α≤1％，否則試驗無效，重復試驗；α計算公式如下：

式中：

i——測試序號，i＝1,2,3,4；

FC_i——第i次測試的燃料消耗量，單位為L/100km；

3)燃料消耗量修正結果：

式中：

FC_correct——修正的燃料消耗量，單位為L/100km；

a、b——修正系數。