[發明專利]一種快速拆裝的新能源汽車蓄電池殼體

在審

• 申請號: 202010919506.8
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN112406610A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 胡勛勛
• 申請（專利權）人: 張強
• 主分類號: B60L53/53
• 分類號: B60L53/53;B60L53/16;H01M50/244
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種快速拆裝的新能源汽車蓄電池殼體，包括相互卡接的上殼體與下殼體，上殼體的一側內壁上固定有溫度感應器，上殼體相互遠離的一側內壁上均固定有兩個對稱設置的第二卡塊，且第二卡塊均位于上殼體的開口處，所述下殼體的內部轉動連接有兩個對稱設置的固定桿，固定桿上均轉動連接有兩個第一活動桿，且四個第一活動桿成矩形陣列分布，第一活動桿的頂端均固定有第一卡塊，且第一卡塊分別卡接在對應的第一卡塊上，第一活動桿的另一端均固定有滑塊。本裝置結構簡單，設計合理，構思巧妙，拆卸和安裝方便快速，且可防止電能流失損耗，防止電能浪費，實用性強，適合推廣。

本申請是于2018年5月4日提交的名稱為“一種防止殼體意外脫開的新能源汽車充電設備”的中國專利申請201810421292.4的分案申請。

技術領域

本發明涉及應急充電設備技術領域，尤其涉及一種快速拆裝的新能源汽車蓄電池殼體。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

現有的新能源汽車都配備有應急充電設備，充電時首先接通充電設備的電源，通過將該充電設備的插頭插入新能源汽車上進行充電，該充電設備一般為殼體式結構，通過螺絲安裝，螺絲易上銹和滑絲且不便于拆卸，而且現有的充電設備插頭拔下后充電設備還是在不斷的放電，浪費了一定的電能，有必要進行改進，為此我們提出一種新能源汽車充電設備。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新能源汽車充電設備。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種快速拆裝的新能源汽車蓄電池殼體，包括相互卡接的上殼體(3)與下殼體(1)，其特征在于，所述上殼體(3)的一側內壁上固定有溫度感應器(5)，上殼體(3)相互遠離的一側內壁上均固定有兩個對稱設置的第二卡塊(7)，且第二卡塊(7)均位于上殼體(3)的開口處，所述下殼體(1)的內部轉動連接有兩個對稱設置的固定桿，固定桿上均轉動連接有兩個第一活動桿(9)，且四個第一活動桿(9)成矩形陣列分布，所述第一活動桿(9)的頂端與第一卡塊(6)遠離所述第二卡塊(7)的一端固定連接，形成勾狀結構，且勾頭指向殼體外部，第一卡塊(6)分別卡接在對應的第二卡塊(7)上，第一活動桿(9)的另一端均固定有滑塊(14)，下殼體(1)相互遠離的一側內壁上均固定有兩個對稱設置的弧形的固定板(13)，固定板(13)的內部均開設有弧形的滑槽，且滑塊(14)均滑動連接在滑槽內，所述下殼體(1)的內部轉動連接有兩個對稱且水平設置的轉桿(11)，轉桿(11)上均繞接有對稱設置的拉繩(10)，且拉繩(10)的另一端分別連接在對應的滑塊(14) 的一側側壁上。

優選的，所述下殼體的內部固定有蓄電池，蓄電池上連接有電線，電線的一端延伸出下殼體并連接有插頭，插頭遠離電線的一側側壁上開設有空腔，空腔內滑動連接有水平設置的第二活動桿，第二活動桿的一端固定有第一金屬塊，空腔的底端固定有第二金屬塊。

優選的，所述第二活動桿上套接有第一彈簧，第一彈簧的一端連接在第一金屬塊的側壁上，第一彈簧的另一端連接在空腔的一端側壁上。

優選的，所述插頭的一側側壁上開設有第一通孔，第一通孔與空腔的內部相連通，且第二活動桿滑動連接在第一通孔內。

優選的，所述下殼體的一側側壁上開設有圓形的安裝槽，安裝槽內轉動連接有轉盤，且轉桿的一端固定在轉盤上，轉盤上均滑動連接有限位銷，且限位銷的一端均卡接在下殼體的側壁上。

優選的，所述滑塊的一側側壁上均連接有第二彈簧，且第二彈簧的另一端分別連接在對應的滑槽一端側壁上。

優選的，所述下殼體的開口邊緣固定有成矩形陣列分布的導向桿，上殼體的開口邊緣固定有成矩形陣列分布的第二通孔，且導向桿均滑動連接在第二通孔內。