[發明專利]一種便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺

有效

• 申請號: 202010919230.3
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN111994827B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 黃燕
• 申請（專利權）人: 黃燕
• 主分類號: B66F7/16
• 分類號: B66F7/16;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺，包括基體、支撐座、液壓桿、活動塊和卡合桿，所述基體的內端嵌套安裝有支撐座，且支撐座的下端軸承連接有活動輪，并且活動輪的外表面開設有通孔，所述支撐座的上端面螺栓安裝有液壓桿，且液壓桿的輸出端螺栓安裝有對接件，所述支撐座的上端面軸承連接有第一拉繩。該便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺，隨著對接件通過液壓桿的力穩定的帶動車體向上位置活動，與其對接的第一拉繩將隨之帶動相連接的傳動齒輪進行旋轉工作，使得相嚙合的限位塊可同步相向活動，進而對接觸的車輪外端進行位置卡合工作，避免其在上移后出現位置活動的危險現象。

技術領域

本發明涉及汽車維修技術領域，具體為一種便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車逐漸成為了較為常見的代步工具，其深受使用者的推廣和喜愛，而汽車在出現故障維修的過程中，需要使用到對應的移動工作臺對其進行支撐工作，但是現有的汽車維修用移動工作臺還存在一定的缺陷，就比如：

1、現有的汽車維修用移動工作臺只能簡單的對汽車整體進行支撐工作，在對汽車升降支撐的過程中，不具備較好的支護結構，導致其在檢修過程中無法保證汽車的穩定程度，易出現部分不良的安全隱患，進而存在一定的使用缺陷；

2、現有的汽車維修用移動工作臺在進行位置調節后，無法在對上端車輛進行檢修的過程中實現位置限定的工作效果，導致其裝置整體易出現位置活動的不良危險現象，進而存在一定的安全隱患。

針對上述問題，急需在原有移動工作臺結構的基礎上進行創新設計。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺，以解決上述背景技術中提出的只能簡單的對汽車整體進行支撐工作，在對汽車升降支撐的過程中，不具備較好的支護結構，導致其在檢修過程中無法保證汽車的穩定程度，易出現部分不良的安全隱患，在進行位置調節后，無法在對上端車輛進行檢修的過程中實現位置限定的工作效果，導致其裝置整體易出現位置活動的不良危險現象，進而存在一定的安全隱患的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺，包括基體、支撐座、液壓桿、活動塊和卡合桿，所述基體的內端嵌套安裝有支撐座，且支撐座的下端軸承連接有活動輪，并且活動輪的外表面開設有通孔，所述支撐座的上端面螺栓安裝有液壓桿，且液壓桿的輸出端螺栓安裝有對接件，所述支撐座的上端面軸承連接有第一拉繩，且第一拉繩與對接件的內側相連接，所述對接件的上端面開設有導向槽，且導向槽的內側軸承連接有傳動齒輪，并且傳動齒輪與第一拉繩的末端相連接，所述導向槽的內表面固定連接有復位彈簧，且導向槽的內端嵌套安裝有限位塊，并且限位塊與復位彈簧相連接，所述限位塊的上端外側螺栓安裝有固定件，且固定件的外表面開設有卡槽，并且固定件的外端固定連接有安裝塊，所述固定件的內端開設有容置槽，且容置槽的外側軸承連接有活動塊，并且活動塊與卡槽相連接，所述第一拉繩的下端固定連接有第二拉繩，且第二拉繩與支撐座的內側相連接，所述第二拉繩的下端固定連接有連接塊，且連接塊與支撐座的內側相連接，所述支撐座的內表面粘接連接有對接氣囊，且對接氣囊與連接塊的下端相連接，所述支撐座的內表面嵌套安裝有波紋管，且波紋管的外側固定連接有卡合桿，并且卡合桿與支撐座的內側相連接，同時卡合桿與活動輪的內側相連接。

優選的，所述對接件關于支撐座的中心點對稱分布，且對接件內端的傳動齒輪通過第一拉繩與支撐座的上端構成轉動結構。

優選的，所述限位塊正視呈“L”型結構，且限位塊的下端與傳動齒輪之間相互嚙合，并且限位塊通過復位彈簧與導向槽的內端構成伸縮結構。

優選的，所述固定件與限位塊和安裝塊均為焊接一體化結構，且固定件通過安裝塊與活動塊的內端構成卡合結構。