[發明專利]一種便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺

有效

• 申請號: 202010919230.3
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN111994827B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 黃燕
• 申請（專利權）人: 黃燕
• 主分類號: B66F7/16
• 分類號: B66F7/16;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺，包括基體（1）、支撐座（2）、液壓桿（5）、活動塊（16）和卡合桿（21），其特征在于：所述基體（1）的內端嵌套安裝有支撐座（2），且支撐座（2）的下端軸承連接有活動輪（3），并且活動輪（3）的外表面開設有通孔（4），所述支撐座（2）的上端面螺栓安裝有液壓桿（5），且液壓桿（5）的輸出端螺栓安裝有對接件（6），所述支撐座（2）的上端面軸承連接有第一拉繩（7），且第一拉繩（7）與對接件（6）的內側相連接，所述對接件（6）的上端面開設有導向槽（8），且導向槽（8）的內側軸承連接有傳動齒輪（9），并且傳動齒輪（9）與第一拉繩（7）的末端相連接，所述導向槽（8）的內表面固定連接有復位彈簧（10），且導向槽（8）的內端嵌套安裝有限位塊（11），并且限位塊（11）與復位彈簧（10）相連接，所述限位塊（11）的上端外側螺栓安裝有固定件（12），且固定件（12）的外表面開設有卡槽（13），并且固定件（12）的外端固定連接有安裝塊（14），所述固定件（12）的內端開設有容置槽（15），且容置槽（15）的外側軸承連接有活動塊（16），并且活動塊（16）與卡槽（13）相連接，所述第一拉繩（7）的下端固定連接有第二拉繩（17），且第二拉繩（17）與支撐座（2）的內側相連接，所述第二拉繩（17）的下端固定連接有連接塊（18），且連接塊（18）與支撐座（2）的內側相連接，所述支撐座（2）的內表面粘接連接有對接氣囊（19），且對接氣囊（19）與連接塊（18）的下端相連接，所述支撐座（2）的內表面嵌套安裝有波紋管（20），且波紋管（20）的外側固定連接有卡合桿（21），并且卡合桿（21）與支撐座（2）的內側相連接，同時卡合桿（21）與活動輪（3）的內側相連接，所述活動塊（16）設置有連接軸（1601）和扭力彈簧（1602），且活動塊（16）的中端貫穿安裝有連接軸（1601），并且連接軸（1601）的外側固定連接有扭力彈簧（1602），同時扭力彈簧（1602）與活動塊（16）的內端相連接，所述活動塊（16）正視呈曲折狀結構，且活動塊（16）通過扭力彈簧（1602）與固定件（12）的外端構成彈性結構，并且活動塊（16）通過卡槽（13）與固定件（12）的外表面構成卡合結構，所述對接氣囊（19）設置有輸氣通道（1901）和粘接層（1902），且對接氣囊（19）的外端貫穿安裝有輸氣通道（1901），并且輸氣通道（1901）的邊端內側粘接連接有粘接層（1902），所述輸氣通道（1901）的邊端內側等角度設置有4個粘接層（1902），且彼此粘接層（1902）的外表面相貼合，并且粘接層（1902）為彈性硅膠材質。

2.根據權利要求1所述的一種便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺，其特征在于：所述對接件（6）關于支撐座（2）的中心點對稱分布，且對接件（6）內端的傳動齒輪（9）通過第一拉繩（7）與支撐座（2）的上端構成轉動結構。

3.根據權利要求1所述的一種便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺，其特征在于：所述限位塊（11）正視呈“L”型結構，且限位塊（11）的下端與傳動齒輪（9）之間相互嚙合，并且限位塊（11）通過復位彈簧（10）與導向槽（8）的內端構成伸縮結構。

4.根據權利要求1所述的一種便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺，其特征在于：所述固定件（12）與限位塊（11）和安裝塊（14）均為焊接一體化結構，且固定件（12）通過安裝塊（14）與活動塊（16）的內端構成卡合結構。

5.根據權利要求1所述的一種便于對車底板螺絲進行拆裝的汽車維修用移動工作臺，其特征在于：所述卡合桿（21）通過波紋管（20）與支撐座（2）的內側構成滑動結構，且卡合桿（21）通過通孔（4）與活動輪（3）的外端構成嵌套結構，并且活動輪（3）的外表面等角度開設有通孔（4）。