[發(fā)明專利]用于電動(dòng)車輛的、包括制動(dòng)力矩補(bǔ)償?shù)膭?dòng)力裝置診斷

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010918302.2
• 申請(qǐng)日: 2020-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN112666457A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B·卡爾;M·亞當(dāng);S·黑貝爾;F·洪康普
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號(hào): G01R31/34
• 分類號(hào): G01R31/34;B60L3/00;B60L15/20
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于檢查車輛的電機(jī)的熱狀態(tài)的方法，所述車輛由至少兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其中，在行駛期間使所述至少兩個(gè)電機(jī)中的一個(gè)電機(jī)的相短路并且測(cè)量出現(xiàn)的電流，其中，同時(shí)電機(jī)的由于短路產(chǎn)生的制動(dòng)力矩通過(guò)由所述至少兩個(gè)電機(jī)中的至少一個(gè)另外的電機(jī)產(chǎn)生的加速力矩來(lái)補(bǔ)償。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述至少兩個(gè)電機(jī)是永磁激勵(lì)的同步電機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，所述至少兩個(gè)電機(jī)各具有三個(gè)相。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其中，電機(jī)中的至少一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的前橋，電機(jī)中的至少一個(gè)另外的電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的后橋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其中，車輛具有四個(gè)電機(jī)，所述四個(gè)電機(jī)各自驅(qū)動(dòng)車輛的一個(gè)車輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，由于電機(jī)的短路產(chǎn)生的制動(dòng)力矩通過(guò)由被分配給車輛同一側(cè)車輪的另一電機(jī)產(chǎn)生的加速力矩來(lái)補(bǔ)償。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的方法，其中，同時(shí)檢查被分配給車輛的一個(gè)車橋上的車輪的兩個(gè)電機(jī)。

8.一種用于檢查車輛的電機(jī)的熱狀態(tài)的設(shè)備，所述車輛由至少兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述設(shè)備被設(shè)計(jì)為，控制所述至少兩個(gè)電機(jī)的力矩產(chǎn)生，還被設(shè)計(jì)為，在行駛期間使所述至少兩個(gè)電機(jī)中的一個(gè)電機(jī)的相短路，并且測(cè)量出現(xiàn)的電流以及確定電機(jī)的熱狀態(tài)，并且這樣控制所述至少兩個(gè)電機(jī)中的至少一個(gè)另外的電機(jī)，使得產(chǎn)生加速力矩，該加速力矩補(bǔ)償由于短路產(chǎn)生的制動(dòng)力矩。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其被設(shè)計(jì)為，單獨(dú)地控制分別驅(qū)動(dòng)車輛的各個(gè)車輪的多個(gè)電機(jī)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的設(shè)備，其被設(shè)計(jì)為，這樣控制所述至少兩個(gè)電機(jī)，使得在短路期間不產(chǎn)生附加的橫擺力矩。