[發(fā)明專利]一種車輛冷卻系統(tǒng)、控制方法及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010917608.6
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112065564B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曲天雷;張鵬;王明卿;陳首剛;劉麗
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F01P7/14;F01P11/00;F01P11/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發(fā)明實施例公開了一種車輛冷卻系統(tǒng)、控制方法及車輛。車輛冷卻系統(tǒng)包括散熱器、緩速器熱交換器、第一管路、第二管路、第一開關(guān)閥、第二開關(guān)閥以及控制器；第一管路串接發(fā)動機和緩速器熱交換器，第一開關(guān)閥設(shè)置于緩速器熱交換器輸入端一側(cè)的第一管路上；第二管路與緩速器熱交換器并聯(lián)，第二開關(guān)閥設(shè)置于第二管路上；控制器用于在液力緩速器工作時控制第一開關(guān)閥打開，第二開關(guān)閥關(guān)閉；控制器還用于在液力緩速器未工作時控制第一開關(guān)閥關(guān)閉，第二開關(guān)閥打開。本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，以實現(xiàn)冷卻液循環(huán)狀態(tài)切換，在滿足液力緩速器制動性能的同時，降低冷卻系統(tǒng)的負載功率，減少發(fā)動機功率損失，提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實施例涉及車輛散熱技術(shù)，尤其涉及一種車輛冷卻系統(tǒng)、控制方法及車輛。

背景技術(shù)

重型商用車輛由于重量較重，光靠主剎車制動有時遠遠不夠，因剎車輪轂過熱軟化失靈容易導(dǎo)致發(fā)生車禍，而對于一些車主選擇安裝淋水器，但淋水器對剎車鼓淋水會導(dǎo)致剎車鼓冷熱頻繁而裂開，淋水也可能會導(dǎo)致一些低溫地區(qū)形成路面結(jié)冰而被禁用。液力緩速器作為一種輔助制動裝置，目前在汽車行業(yè)內(nèi)應(yīng)用十分廣泛，其具有制動力矩大和制動沖擊小的優(yōu)點，并且制動熱能可實時跟隨車輛冷卻系統(tǒng)散去，解決的剎車片因長下坡或頻繁下坡制動時過熱喪失制動能力的問題。

目前，普遍將液力緩速器熱交換器串聯(lián)在發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，當(dāng)液力緩速器不工作時，冷卻液依然通過熱交換器，熱交換器的散熱結(jié)構(gòu)增加了冷卻液管路的背壓，增加了水泵的負荷，進而降低的發(fā)動機的效率，不利于節(jié)能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種車輛冷卻系統(tǒng)、控制方法及車輛，以實現(xiàn)冷卻液循環(huán)狀態(tài)切換，在滿足液力緩速器制動性能的同時，降低冷卻系統(tǒng)的負載功率，減少發(fā)動機功率損失，提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。

第一方面，本發(fā)明實施例提供一種車輛冷卻系統(tǒng)，車輛包括依次連接的發(fā)動機、變速箱和液力緩速器，所述車輛冷卻系統(tǒng)包括散熱器、緩速器熱交換器、第一管路、第二管路、第一開關(guān)閥、第二開關(guān)閥以及控制器；

所述第一管路的輸入端與所述散熱器的第一端連接，所述第一管路的輸出端與所述散熱器的第二端連接，所述第一管路串接所述發(fā)動機和所述緩速器熱交換器，所述第一開關(guān)閥設(shè)置于所述緩速器熱交換器輸入端一側(cè)的第一管路上；

所述第二管路與所述緩速器熱交換器并聯(lián)，所述第二管路的第一端與所述第一開關(guān)閥背離所述緩速器熱交換器一側(cè)的第一管路連接，所述第二管路的第二端與所述緩速器熱交換器輸出端一側(cè)的第一管路連接，所述第二開關(guān)閥設(shè)置于所述第二管路上；

所述控制器用于在所述液力緩速器工作時控制所述第一開關(guān)閥打開，所述第二開關(guān)閥關(guān)閉，以使冷卻液僅在所述第一管路內(nèi)循環(huán)；

所述控制器還用于在所述液力緩速器未工作時控制所述第一開關(guān)閥關(guān)閉，所述第二開關(guān)閥打開，以使冷卻液在部分所述第一管路和所述第二管路內(nèi)循環(huán)。

可選的，還包括：

擋位獲取模塊，與所述控制器連接，用于獲取所述液力緩速器的擋位；

溫度獲取模塊，與所述控制器連接，用于獲取所述液力緩速器內(nèi)部油的溫度；

所述控制器還用于在所述液力緩速器的擋位為非0擋和/或所述液力緩速器內(nèi)部油的溫度大于或等于溫度閾值時，控制所述第一開關(guān)閥打開，所述第二開關(guān)閥關(guān)閉。

可選的，所述控制器還用于在所述液力緩速器的擋位為0擋且所述液力緩速器內(nèi)部油的溫度小于溫度閾值時，控制所述第一開關(guān)閥關(guān)閉，所述第二開關(guān)閥打開。

可選的，所述溫度閾值為100℃。

可選的，還包括：

地圖信息獲取模塊，用于獲取車輛當(dāng)前行駛的地圖信息，以獲取當(dāng)前路段的坡度；

制動踏板狀態(tài)獲取模塊，用于獲取當(dāng)前制動踏板狀態(tài)；