[發明專利]一種車輛冷卻系統、控制方法及車輛

有效

• 申請號: 202010917608.6
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112065564B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 曲天雷;張鵬;王明卿;陳首剛;劉麗
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F01P7/14;F01P11/00;F01P11/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種車輛冷卻系統，其特征在于，車輛包括依次連接的發動機、變速箱和液力緩速器，所述車輛冷卻系統包括散熱器、緩速器熱交換器、第一管路、第二管路、第一開關閥、第二開關閥以及控制器；

所述第一管路的輸入端與所述散熱器的第一端連接，所述第一管路的輸出端與所述散熱器的第二端連接，所述第一管路串接所述發動機和所述緩速器熱交換器，所述第一開關閥設置于所述緩速器熱交換器輸入端一側的第一管路上；

所述第二管路與所述緩速器熱交換器并聯，所述第二管路的第一端與所述第一開關閥背離所述緩速器熱交換器一側的第一管路連接，所述第二管路的第二端與所述緩速器熱交換器輸出端一側的第一管路連接，所述第二開關閥設置于所述第二管路上；

所述控制器用于在所述液力緩速器工作時控制所述第一開關閥打開，所述第二開關閥關閉，以使冷卻液僅在所述第一管路內循環；

所述控制器還用于在所述液力緩速器未工作時控制所述第一開關閥關閉，所述第二開關閥打開，以使冷卻液在部分所述第一管路和所述第二管路內循環；

所述車輛冷卻系統，還包括：

地圖信息獲取模塊，與所述控制器連接，用于獲取車輛當前行駛的地圖信息，以獲取當前路段的坡度；

制動踏板狀態獲取模塊，與所述控制器連接，用于獲取當前制動踏板狀態；

所述控制器還用于在當前路段的坡度小于或等于坡度閾值、制動踏板的制動頻率大于或等于頻率閾值以及制動踏板的制動時間大于或等于持續時間閾值中的至少一者滿足時，控制所述第一開關閥打開，所述第二開關閥關閉。

2.根據權利要求1所述的車輛冷卻系統，其特征在于，還包括：

擋位獲取模塊，與所述控制器連接，用于獲取所述液力緩速器的擋位；

溫度獲取模塊，與所述控制器連接，用于獲取所述液力緩速器內部油的溫度；

所述控制器還用于在所述液力緩速器的擋位為非0擋和/或所述液力緩速器內部油的溫度大于或等于溫度閾值時，控制所述第一開關閥打開，所述第二開關閥關閉。

3.根據權利要求2所述的車輛冷卻系統，其特征在于，所述控制器還用于在所述液力緩速器的擋位為0擋且所述液力緩速器內部油的溫度小于溫度閾值時，控制所述第一開關閥關閉，所述第二開關閥打開。

4.根據權利要求2或3所述的車輛冷卻系統，其特征在于，所述溫度閾值為100℃。

5.根據權利要求1所述的車輛冷卻系統，其特征在于，所述坡度閾值為-1％，所述頻率閾值為0.2Hz，所述持續時間閾值為10s。

6.根據權利要求1所述的車輛冷卻系統，其特征在于，所述散熱器包括散熱風扇、水泵以及節溫器，所述水泵設置于所述第一管路的輸入端，所述節溫器設置于所述第一管路的輸出端。

7.根據權利要求1所述的車輛冷卻系統，其特征在于，所述第一開關閥和所述第二開關閥均為比例閥。

8.一種車輛冷卻系統的控制方法，采用權利要求1～7任一所述的車輛冷卻系統執行，其特征在于，包括：

獲取液力緩速器的工作狀態；

在所述液力緩速器工作時，控制第一開關閥打開，第二開關閥關閉，以使冷卻液僅在第一管路內循環；

在所述液力緩速器未工作時，控制所述第一開關閥關閉，所述第二開關閥打開，以使冷卻液在部分所述第一管路和第二管路內循環。

9.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1～7任一所述的車輛冷卻系統。