[發(fā)明專利]一種運(yùn)輸方法和裝置、介質(zhì)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010917556.2 | 申請(qǐng)日: | 2020-09-03 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112079049B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-07-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳傳冠 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 廣州小鵬汽車科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | B65G21/08 | 分類號(hào): | B65G21/08;B65G45/10;B08B15/00 |
| 代理公司: | 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319 | 代理人: | 趙娟 |
| 地址: | 510640 廣東*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 運(yùn)輸 方法 裝置 介質(zhì) | ||
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種運(yùn)輸方法、裝置和介質(zhì),所述運(yùn)輸裝置包括:設(shè)置有第一窗口和第二窗口的可封閉機(jī)構(gòu),位于所述可封閉機(jī)構(gòu)內(nèi)部的抽風(fēng)設(shè)備,以及感應(yīng)組件;所述可封閉機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)有第一窗口和第二窗口;所述第一窗口設(shè)于無(wú)塵區(qū)域與所述可封閉機(jī)構(gòu)之間、所述第二窗口設(shè)于含塵區(qū)域與所述可封閉機(jī)構(gòu)之間;所述感應(yīng)組件包括位于所述無(wú)塵區(qū)域中的第一感應(yīng)器,位于所述可封閉機(jī)構(gòu)內(nèi)部的第二感應(yīng)器;所述抽風(fēng)設(shè)備與所述第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器電連接。本發(fā)明實(shí)施例可以實(shí)現(xiàn)在不污染無(wú)塵區(qū)域的情況下,將運(yùn)輸對(duì)象從無(wú)塵區(qū)域運(yùn)輸至含塵區(qū)域,提供物流對(duì)象從無(wú)塵區(qū)域運(yùn)輸至含塵區(qū)域的效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種運(yùn)輸方法和一種運(yùn)輸裝置、介質(zhì)。
背景技術(shù)
隨著電子產(chǎn)品不斷的更新迭代技術(shù)不斷升級(jí),伴隨而來(lái)對(duì)電子產(chǎn)品制造車間環(huán)境要求越來(lái)越高,特別是對(duì)車間防塵要求也是越來(lái)越高。
傳統(tǒng)的電子制造廠對(duì)車間的防塵要求做的都非常好,但是在成品入倉(cāng)的過(guò)程中卻因?yàn)槌善穫}(cāng)不是防塵車間往往使得成品入倉(cāng)時(shí)導(dǎo)致制造車間受到污染。
目前很多傳統(tǒng)的電子廠的做法是在制造車間和成品倉(cāng)之間做一個(gè)緩存空間,通過(guò)這個(gè)空間去隔離成品倉(cāng)帶來(lái)的灰塵從而達(dá)到防塵要求,但是此方法一般是在人工管控下進(jìn)行的,在管控不嚴(yán)的情況下也有可能導(dǎo)致制造車間受到灰塵污染,并且緩存空間比較浪費(fèi)工廠場(chǎng)地空間而且制造管控成本高。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問(wèn)題,提出了本發(fā)明實(shí)施例以便提供一種克服上述問(wèn)題或者至少部分地解決上述問(wèn)題的一種運(yùn)輸方法和相應(yīng)的一種運(yùn)輸裝置以及介質(zhì)。
為了解決上述問(wèn)題,本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種運(yùn)輸方法,應(yīng)用于運(yùn)輸裝置,所述運(yùn)輸裝置包括:設(shè)置有第一窗口和第二窗口的可封閉機(jī)構(gòu),位于所述可封閉機(jī)構(gòu)內(nèi)部的抽風(fēng)設(shè)備,以及感應(yīng)組件;所述可封閉機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)有第一窗口和第二窗口;所述第一窗口設(shè)于無(wú)塵區(qū)域與所述可封閉機(jī)構(gòu)之間、所述第二窗口設(shè)于含塵區(qū)域與所述可封閉機(jī)構(gòu)之間;所述感應(yīng)組件包括位于所述無(wú)塵區(qū)域中的第一感應(yīng)器,位于所述可封閉機(jī)構(gòu)內(nèi)部的第二感應(yīng)器;所述抽風(fēng)設(shè)備與所述第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器電連接;所述方法包括:
控制所述第一感應(yīng)器和所述第二感應(yīng)器檢測(cè)運(yùn)輸對(duì)象;
當(dāng)所述運(yùn)輸對(duì)象進(jìn)入所述第一感應(yīng)器識(shí)別區(qū)域時(shí),開(kāi)啟所述抽風(fēng)設(shè)備并開(kāi)啟所述第一窗口;
當(dāng)所述運(yùn)輸對(duì)象離開(kāi)所述第一感應(yīng)器識(shí)別區(qū)域時(shí),關(guān)閉所述第一窗口;
當(dāng)所述運(yùn)輸對(duì)象進(jìn)入所述第二感應(yīng)器識(shí)別區(qū)域時(shí),關(guān)閉所述抽風(fēng)設(shè)備并開(kāi)啟所述第二窗口;
當(dāng)所述運(yùn)輸對(duì)象離開(kāi)所述第二感應(yīng)器識(shí)別區(qū)域時(shí),關(guān)閉所述第二窗口。
可選地,所述運(yùn)輸裝置還包括:位于所述可封閉機(jī)構(gòu)內(nèi)部的第三感應(yīng)器;所述方法還包括:
當(dāng)所述第三感應(yīng)器檢測(cè)到運(yùn)輸對(duì)象位于其對(duì)應(yīng)位置時(shí),關(guān)閉所述第一窗口。
可選地,所述運(yùn)輸裝置還包括:傳輸履帶;所述傳輸履帶的一端從無(wú)塵區(qū)域延伸至可封閉機(jī)構(gòu)內(nèi)部,另一端從所述可封閉機(jī)構(gòu)內(nèi)部延伸至含塵區(qū)域。
可選地,所述運(yùn)輸裝置還包括:設(shè)置于所述第二窗口處的履帶清潔組件。
可選地,所述抽風(fēng)設(shè)備還包括:入風(fēng)口、出風(fēng)口、位于所述入風(fēng)口和所述出風(fēng)口之間的氣流增強(qiáng)組件;
所述入風(fēng)口與所述傳輸履帶相對(duì);
所述出風(fēng)口與所述可封閉機(jī)構(gòu)外部連通。
可選地,所述第一窗口包括:第一開(kāi)口和與所述第一開(kāi)口適配的可移動(dòng)的第一遮擋組件;所述第二窗口包括:第一開(kāi)口和與所述第一開(kāi)口適配的可移動(dòng)的第一遮擋組件。
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- 專利分類
B65G 運(yùn)輸或貯存裝置,例如裝載或傾斜用輸送機(jī);車間輸送機(jī)系統(tǒng);氣動(dòng)管道輸送機(jī)
B65G21-00 帶式或鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)環(huán)形載荷運(yùn)載體或牽引元件的支承架或保護(hù)框架或外罩
B65G21-02 . 基本上由支承桿、拉桿或類似的結(jié)構(gòu)元件組成
B65G21-08 . 所用的保護(hù)頂罩或拱支承架
B65G21-10 . 可移動(dòng)的,或具有可互換的或可相對(duì)移動(dòng)的部件;移動(dòng)框架或其部件的裝置
B65G21-16 . 用于具有可在曲線路徑內(nèi)移動(dòng)環(huán)形載荷運(yùn)載體的輸送機(jī)
B65G21-20 . 裝在或固定到框架或外罩上的用于導(dǎo)引載荷運(yùn)載體、牽引元件、或支承在移動(dòng)表面上的載荷的裝置
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