[發明專利]催化器殼體、催化器、排氣系統、汽車以及汽車的裝配方法

在審

• 申請號: 202010916566.4
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN114135369A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 法比恩·蘇迪;盧多維奇·蓋恩特;維杰伊庫馬爾·馬德古達;哈內什·彭布盧;卡西克·派布
• 申請（專利權）人: 佛吉亞排氣控制技術開發(上海)有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/20;F01N13/00;B60K13/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 曾浩;喻學兵

本發明涉及一種催化器殼體、催化器、排氣系統、汽車以及汽車的裝配方法。其中，所述催化器殼體包括第一殼體，具有第一容置空間，用于容納催化劑，所述第一容置空間的形狀為第一截面沿所述第一方向延伸；第二殼體，具有第二容置空間，用于容納催化劑，所述第二容置空間的形狀為第二截面沿所述第一方向延伸；所述第一截面的輪廓與所述第二截面的輪廓非重合，所述第一容置空間與第二容置空間在所述第一方向連接。

技術領域

本發明涉及排氣領域，尤其涉及一種催化器殼體、催化器、排氣系統、汽車以及汽車的裝配方法。

背景技術

發動機排氣系統通過各種上游排氣部件對由發動機產生的熱的排氣進行處理以減少排放污染物。各種上游排氣部件可包括下述部件中的一個或多個：管、過濾器、閥、催化器、消聲器等。例如上游排氣部件將排氣引導到具有入口和出口的柴油氧化催化器(DieselOxidation Catalyst,DOC)；例如上游排氣處理部件將排氣引導到具有入口和出口的選擇性催化還原(Selective Catalytic Reduction，SCR)催化器。出口將排氣通至下游排氣部件。混合器(mixer)定位在SCR催化器的入口的上游。在混合器內，排氣產生渦旋(swirling)運動或旋轉運動。定量加料器(doser)用于將諸如尿素水溶液之類的還原劑從SCR催化器的上游噴射到排氣流中使得混合器能夠將尿素和排氣充分地混合在一起，排出至SCR催化器中進行還原反應生成氮氣和水，以降低發動機的氮氧化物排放。

在目前的汽車具有小型化以及輕量化的要求，因此在汽車布置排氣系統的空間越來越有限，但對于發動機的排放要求也越來越嚴格，因此排氣系統各部件不僅要具有足夠的體積，以設置足夠的處理污染物的部件，例如設置足量的選擇性催化還原(SelectiveCatalytic Reduction，SCR)催化劑進行轉化排氣的氮氧化物為氮氣和水的反應；同時排氣系統各部件還需要適應汽車的空間布置要求。

如圖1所示的，以排氣系統的SCR催化器進行說明。若需要滿足處理氮氧化物的要求，那么催化器的體積，即催化器殼體的體積必須大于A，以容納足夠的催化劑，但是汽車的布置空間的往往有是有限的，不僅在于布置空間的絕對大小，而是在于布置空間的形狀。例如，對于直列式的排氣系統而言，現有技術的SCR催化器均是一個直筒狀的結構，例如圖1的情況，汽車留給SCR催化器的布置空間具有在第一方向相鄰延伸的第一空間X以及第二空間Y，第一空間X的容置空間的輪廓與第二空間Y的容置空間的輪廓不重合，而單獨的空間X或這空間Y的大小均無法滿足催化器殼體的體積要求A，所以現有技術的做法一般可以是，采用滿足第一空間X的輪廓內的SCR催化器100，但對汽車的其它位置進行改動，增大第一空間X的長度，即從體積公式V＝S*L出發，為了滿足體積大于A，面積S不變，增大長度L；或者滿足第二空間Y的長度設置SCR催化器200，但對汽車的其它位置進行改動，增大第二空間Y的寬度，即從體積公式V＝S*L出發，為了滿足體積大于A，長度L不變，增大面積S；又或者是對汽車的其它位置進行改動，騰出正好滿足一個SCR催化器的體積要求A的空間，即從體積公式V＝S*L出發，為了滿足體積大于A，同時改變面積S以及長度L，使其滿足要求。

然而，在實踐中，發明人發現，對于緊湊化的汽車底盤布局而言，傳動系統等很難作出調整，因此對于排氣系統，需要例如SCR催化器去適應布置空間，而不是對汽車的其它位置進行改動以騰出適合SCR催化器的布置空間。

因此，本領域需要一種催化器殼體、催化器、排氣系統、汽車以及汽車的裝配方法，使得催化器結構緊湊，對于不同的布置空間的適用性強。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種催化器殼體。

本發明的一個目的是提供一種催化器。

本發明的一個目的是提供一種排氣系統。

本發明的一個目的是提供一種汽車。

本發明的一個目的是提供一種汽車的裝配方法。