[發(fā)明專利]催化器殼體、催化器、排氣系統(tǒng)、汽車以及汽車的裝配方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010916566.4
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN114135369A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 法比恩·蘇迪;盧多維奇·蓋恩特;維杰伊庫馬爾·馬德古達(dá);哈內(nèi)什·彭布盧;卡西克·派布
• 申請（專利權(quán)）人: 佛吉亞排氣控制技術(shù)開發(fā)(上海)有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/20;F01N13/00;B60K13/04
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 曾浩;喻學(xué)兵

1.一種催化器殼體，所述催化器殼體內(nèi)部具有容置空間，用于容納催化劑，其特征在于，所述催化器殼體的延伸方向為第一方向，所述催化器殼體包括：

第一殼體，具有第一容置空間，用于容納催化劑，所述第一容置空間的形狀為第一截面沿所述第一方向延伸；

第二殼體，具有第二容置空間，用于容納催化劑，所述第二容置空間的形狀為第二截面沿所述第一方向延伸；

所述第一截面的輪廓與所述第二截面的輪廓非重合，所述第一容置空間與第二容置空間在所述第一方向連接。

2.如權(quán)利要求1所述的催化器殼體，其特征在于，所述第二截面的完整輪廓位于所述第一截面的完整輪廓范圍之內(nèi)。

3.如權(quán)利要求1所述的催化器殼體，其特征在于，所述第一殼體與第二殼體之間通過中間件連接，所述中間件的一端連接所述第一殼體的下游端，所述中間件的另一端連接所述第二殼體的上游端。

4.如權(quán)利要求3所述的催化器殼體，其特征在于，所述中間件具有錐形體，所述錐形體的大端相對于小端更靠近所述第一殼體。

5.如權(quán)利要求4所述的催化器殼體，其特征在于，所述錐形體的大端連接所述第一殼體的下游端，所述錐形體的小端連接所述第二殼體的上游端。

6.如權(quán)利要求1所述的催化器殼體，其特征在于，所述第一截面與所述第二截面為同心設(shè)置或者非同心。

7.如權(quán)利要求1所述的催化器殼體，其特征在于，所述第一截面的部分輪廓位于所述第二截面的輪廓之外，部分位于所述第二截面的輪廓之內(nèi)；所述第一截面的面積與所述第二截面的面積相同。

8.一種催化器，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任意一項所述的催化器殼體，以及催化劑，所述催化劑被容納于所述催化器殼體內(nèi)部的容置空間。

9.一種排氣系統(tǒng)，其特征在于，包括進(jìn)氣口、排氣口以及如權(quán)利要求8所述的催化器。

10.如權(quán)利要求9所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述催化器為SCR催化器或DOC催化器。

11.如權(quán)利要求9所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，包括排氣歧管，和/或渦輪增壓器，所述催化器位于所述排氣歧管或者渦輪增壓器的下游小于1m。

12.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的催化器，第一布置空間以及第二布置空間，其中所述第一布置空間以及第二布置空間沿所述第一方向相鄰地延伸，限定所述第一布置空間的輪廓與限定所述第二布置空間的輪廓非重合，所述第一布置空間容納所述第一殼體，所述第二布置空間容納所述第二殼體。

13.一種汽車的裝配方法，其特征在于，所述汽車包括第一布置空間、以及第二布置空間，所述第一布置空間以及第二布置空間沿第一方向相鄰地延伸，限定所述第一布置空間的輪廓與限定所述第二布置空間的輪廓非重合，所述裝配方法包括：

將催化器殼體設(shè)置為包括第一殼體與第二殼體，且設(shè)置第一殼體具有容納催化劑的第一容置空間，第二殼體具有容納催化劑的第二容置空間；

所述第一殼體安裝于所述第一布置空間、將所述第二殼體安裝于所述第二布置空間。