[發明專利]一種用于航空飛機的高效餐車

有效

• 申請號: 202010915767.2
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN111955922B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: 林鴻浜
• 申請（專利權）人: 杭州速駕汽車服務有限公司
• 主分類號: A47B31/00
• 分類號: A47B31/00;B64D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及航空服務設備技術領域，且公開了一種用于航空飛機的高效餐車，包括移動餐車，移動餐車的底端固定安裝有安裝箱，且安裝箱的內壁活動套裝有圓珠，安裝箱的內部活動套裝有第一鋼球，且第一鋼球的底端固定連接有安裝支架，安裝支架的一端延伸至安裝箱底端的外部，且安裝支架的內部活動套裝有車輪，安裝支架的外壁固定套裝有位于安裝箱內部的限位板，且移動餐車內腔的底部固定套裝有擋板。該用于航空飛機的高效餐車，通過設置右支撐板，固定箱Ⅰ、凸輪、把手和左支撐板可以對右支撐板進行夾緊，同時也便于拿取和抽出，也可以便于改變右支撐板的安裝，改變移動餐車的布局。

技術領域

本發明涉及航空服務設備技術領域，具體為一種用于航空飛機的高效餐車。

背景技術

航空輸運是使用飛機或直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式，具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式，為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的。

在航空客運過程中，乘務人員會利用餐車給乘客送食物并供乘客享用，隨著餐飯種類的增加，會使得現有餐車超出承載能力，當乘客需要餐飯時，乘務人員要到餐廳內進行拿取，這樣會增加乘務的工作量，為此我們提供一種用于航空飛機的高效餐車來解決這個問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于航空飛機的高效餐車，具備提高餐車的承載量，便于放置餐飯和快速的拿取餐飯，同時減輕乘務人員的工作量等優點，解決了隨著餐飯種類的增加，會使得現有餐車超出承載能力，當乘客需要餐飯時，乘務人員要到餐廳內進行拿取，這樣會增加乘務的工作量的問題。

(二)技術方案

為實現上述提高餐車的承載量，便于放置餐飯和快速的拿取餐飯，同時減輕乘務人員的工作量的目的，本發明提供如下技術方案：一種用于航空飛機的高效餐車，包括移動餐車，所述移動餐車的底端固定安裝有安裝箱，且安裝箱的內壁活動套裝有圓珠，所述安裝箱的內部活動套裝有第一鋼球，且第一鋼球的底端固定連接有安裝支架，所述安裝支架的一端延伸至安裝箱底端的外部，且安裝支架的內部活動套裝有車輪，所述安裝支架的外壁固定套裝有位于安裝箱內部的限位板，且移動餐車內腔的底部固定套裝有擋板，所述擋板的底端和移動餐車內腔的底端之間設有隔板，且隔板的上方設有位于移動餐車內部的右支撐板，所述右支撐板的一端延伸至固定箱Ⅰ的內部，且固定箱Ⅰ的一側固定安裝在移動餐車的內壁上，所述右支撐板的頂端設有位于固定箱Ⅰ內部的凸輪，且右支撐板頂端的一側固定連接有把手，所述右支撐板的一端延伸至左支撐板的內部，且左支撐板的內部開設有活動槽，所述右支撐板的一端固定套裝有位于活動槽內部的活動板，且左支撐板頂端的內部開設有卡槽，所述卡槽的內部活動套裝有卡緊套，且卡緊套的頂端固定連接有分割板，所述左支撐板的另一端延伸至固定箱Ⅱ的內部，且固定箱Ⅱ的一側固定安裝在移動餐車的內壁上，所述左支撐板的頂端卡接有卡緊柱，且卡緊柱的頂端與上升桿的一端固定連接，所述上升桿的頂部固定套裝在旋轉桿一端的外壁上，且旋轉桿頂端的一側與伸縮桿的底端固定連接，所述伸縮桿的頂端延伸至箱體的內部，且伸縮桿的頂端固定安裝有位于箱體內部的活動塊，所述活動塊的一側通過彈簧與箱體內腔的一側傳動連接，所述移動餐車的頂端固定連接有第一支撐板，且第一支撐板的內部活動套裝有第二支撐板，所述第二支撐板一側的中部固定安裝有拉桿。

所述第二支撐板一側的中部固定安裝有第一滑塊，且第一滑塊的一側與第二滑塊的頂端固定連接，所述第二滑塊的一端延伸至第一支撐板的內部并固定套裝有第二鋼珠，所述第一支撐板的頂端固定安裝有隔離板，所述移動餐車的一側與連桿的一端固定連接，且連桿的另一端固定安裝有扶手。

優選的，所述第一鋼球外壁的兩側分別與兩組鋼珠的外壁接觸，且第一鋼球在安裝箱內部的設置位置位于限位板的正上方。

優選的，所述安裝支架正面的底部通過軸承活動套裝有轉軸，且安裝支架上轉軸的外壁設有車輪。