[發明專利]一種軌道交通車輛客室車窗控制系統、控制方法及車輛

在審

• 申請號: 202010915603.X
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112031562A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 崔文成;崔寧寧;郭超;于曉杰
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: E05B83/00
• 分類號: E05B83/00;E05B81/08;E05B81/64;E05B81/56
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張慶騫

本發明屬于軌道交通車輛領域，提供了一種軌道交通車輛客室車窗控制系統、控制方法及車輛。其中，軌道交通車輛客室車窗控制系統包括TCMS系統、解鎖按鈕、電磁鎖和繼電器；TCMS系統與解鎖按鈕和繼電器分別相連；所述TCMS系統被配置為：當接收到空調系統故障信號及解鎖按鈕激活信號時，驅動相應節列車的繼電器動作，使得電磁鎖通電，以解鎖車窗；當檢測到空調系統故障信號消失、解鎖按鈕再次激活和超過開窗的預設允許時間中任一情況時，停止驅動相應節列車的繼電器，使得電磁鎖斷電，未打開的車窗恢復閉鎖狀態。

技術領域

本發明屬于軌道交通車輛領域，尤其涉及一種軌道交通車輛客室車窗控制系統、控制方法及車輛。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本發明相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

常規城市軌道交通車輛客室車窗一般設計為固定不可打開式，當車輛輔助逆變器故障或客室空調機組故障時，通過車載蓄電池和緊急通風逆變器實現對客室的新風供應。發明人發現，此種方式的缺點是緊急通風逆變器會加快車輛蓄電池組的消耗，當車輛長時間停放時無法滿足用電需求，此時只能打開客室車門進行新風流通，而尤其針對三軌受流方式的車輛，車門打開后乘客不受控很容易發生觸電事故。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的第一個方面提供一種軌道交通車輛客室車窗控制系統，其利用車輛TCMS系統和電磁鎖，實現在客室新風供應故障時的車窗應急解鎖，可在車輛空調系統長時間故障時應急提供客室新風。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

在一個或多個實施例中，一種軌道交通車輛客室車窗控制系統，包括TCMS系統、解鎖按鈕、電磁鎖和繼電器；TCMS系統與解鎖按鈕和繼電器分別相連；所述TCMS系統被配置為：

當接收到空調系統故障信號及解鎖按鈕激活信號時，驅動相應節列車的繼電器動作，使得電磁鎖通電，以解鎖車窗；

當檢測到空調系統故障信號消失、解鎖按鈕再次激活和超過開窗的預設允許時間中任一情況時，停止驅動相應節列車的繼電器，使得電磁鎖斷電，未打開的車窗恢復閉鎖狀態。

為了解決上述問題，本發明的第二個方面提供一種軌道交通車輛客室車窗控制方法，其實現在客室新風供應故障時的車窗應急解鎖，可在車輛空調系統長時間故障時應急提供客室新風。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

在一個或多個實施例中，一種軌道交通車輛客室車窗控制系統的控制方法，包括：

當檢測到空調系統故障信號時，判斷解鎖按鈕是否被激活，若是，則驅動相應節列車的繼電器動作，使得電磁鎖通電，以解鎖車窗；否則，繼電器不動作；

在電磁鎖通電的過程中，當出現檢測空調系統故障信號消失、解鎖按鈕再次激活和超過開窗的預設允許時間三者中任一種情況，則停止驅動相應節列車的繼電器，使得電磁鎖斷電，未打開的車窗恢復閉鎖狀態。

為了解決上述問題，本發明的第三個方面提供一種軌道交通車輛，其利用車輛TCMS系統和電磁鎖，實現在客室新風供應故障時的車窗應急解鎖，可在車輛空調系統長時間故障時應急提供客室新風。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

在一個或多個實施例中，一種軌道交通車輛，包括如上述所述的軌道交通車輛客室車窗控制系統。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

相比于常規軌道交通車輛，本發明增加了電磁鎖，同時利用TCMS系統來判斷是否接收到空調系統故障信號及解鎖按鈕激活信號，進而驅動相應節列車的繼電器動作，使得電磁鎖通電，以解鎖車窗，節省了緊急通風逆變器，使得整個軌道交通車輛客室車窗控制系統結構更加簡單，且降低了車窗控制系統的成本；