[發明專利]防止誤踩油門踏板的控制方法以及車輛

在審

• 申請號: 202010915480.X
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112124240A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 匡昕;何亮
• 申請（專利權）人: 寶能（廣州）汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60T7/12;B60T7/22;B60Q9/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

本發明公開了一種防止誤踩油門踏板的控制方法以及車輛，所述的控制方法包括：判斷誤踩油門踏板功能的開啟或關閉；開啟所述誤踩油門踏板功能時，檢測所述油門踏板的踩踏深度和/或踩踏平均加速度；關閉所述誤踩油門踏板功能時，檢測所述車輛的車身內外信息，根據所述車輛的所述車身內外信息和踩踏踏板操作提示和/或自動控制所述誤踩油門踏板功能開啟。由此，通過該控制方法，可以避免駕駛員在需要快速加速時反而執行了剎車功能，避免影響駕駛員的駕駛判斷，從而可以提升車輛的駕駛安全性，并且，也可以防止影響駕駛員的自主操作性，避免影響駕駛員的駕駛體驗，同時，也可以避免誤將油門當成剎車踩下的情況發生。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種防止誤踩油門踏板的控制方法以及具有該防止誤踩油門踏板的控制方法的車輛。

背景技術

現有車輛的駕駛習慣通常是油門與剎車采用同一只腳通過踩踏踏板控制，該控制方式可以避免同時踩下油門和剎車踏板。但由于同腳控制，經常出現誤將剎車當成油門或誤將油門當成剎車踩下的情況發生，一般情況下，誤將剎車當成油門時，駕駛員可以根據車速下降或車未啟動的狀態感知踩踏踏板錯誤，發生了誤踩，不會造成嚴重后果。但是如果誤將油門當成剎車踩下時，車會由預期的減速或停止變成加速狀態，尤其在緊急情況下，可能釀成重大交通事故。

現有的解決誤將油門當成剎車踩下的方式在使用上存在誤判的可能性較大，很有可能造成駕駛員在需要快速加速時反而執行了剎車功能，影響駕駛判斷，從而造成危險，失去了安全保障，并且，降低了駕駛員的自主操作性，影響駕駛員的駕駛體驗。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種防止誤踩油門踏板的控制方法，該防止誤踩油門踏板的控制方法可以避免駕駛員在需要快速加速時反而執行了剎車功能，也可以避免誤將油門當成剎車踩下的情況發生，從而可以提升車輛的駕駛安全性。

本發明進一步地提出了一種車輛。

根據本發明的防止誤踩油門踏板的控制方法包括：判斷誤踩油門踏板功能開啟或關閉；開啟所述誤踩油門踏板功能時，檢測所述油門踏板的踩踏深度和/或踩踏平均加速度，根據所述踩踏深度和/或所述踩踏平均加速度控制所述車輛是否執行剎車操作；關閉所述誤踩油門踏板功能時，檢測所述車輛的車身內外信息，根據所述車輛的所述車身內外信息和踩踏踏板操作提示和/或自動控制所述誤踩油門踏板功能開啟。

根據本發明的防止誤踩油門踏板的控制方法，可以避免駕駛員在需要快速加速時反而執行了剎車功能，避免影響駕駛員的駕駛判斷，從而可以提升車輛的駕駛安全性，并且，也可以防止影響駕駛員的自主操作性，避免影響駕駛員的駕駛體驗，同時，也可以避免誤將油門當成剎車踩下的情況發生。

在本發明的一些示例中，開啟所述誤踩油門踏板功能時，檢測所述油門踏板的踩踏深度和/或踩踏平均加速度，根據所述踩踏深度和/或所述踩踏平均加速度控制所述車輛是否執行剎車操作，包括：判斷所述踩踏深度和/或所述踩踏平均加速度是否滿足第一預設條件，如果所述踩踏深度和/或所述踩踏平均加速度滿足所述第一預設條件，控制所述車輛執行剎車操作且發出報警提示信息；如果所述踩踏深度和/或所述踩踏平均加速度不滿足所述第一預設條件，控制所述車輛執行加油操作；所述第一預設條件包括：所述踩踏深度大于第一閾值，且所述踩踏平均加速度大于第二閾值。

在本發明的一些示例中，關閉所述誤踩油門踏板功能時，檢測所述車輛的車身內外信息，根據所述車輛的所述車身內外信息和踩踏踏板操作提示和/或自動控制所述誤踩油門踏板功能自動開啟，包括：檢測所述車輛周圍的障礙物，當檢測到所述障礙物與所述車輛間的間隔距離小于第一預定距離且所述踩踏平均加速度大于所述第二閾值時，發出提示信息。