[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車(chē)的充電控制電路、電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)充電器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010915194.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112060947A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段華;徐本明;王海具;林紅濤;龔再寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇愛(ài)瑪車(chē)業(yè)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/14
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/14;B60L53/16
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發(fā)明提供一種電動(dòng)車(chē)的充電控制電路、電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)充電器，電動(dòng)車(chē)的充電控制電路包括：充電插座，所述充電插座設(shè)置有第一接線端、第二接線端和控制開(kāi)關(guān)；所述第一接線端與電動(dòng)車(chē)電池的負(fù)極連接；所述第二接線端與電動(dòng)車(chē)電池的正極連接；所述控制開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接于電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)把線的線路中，所述控制開(kāi)關(guān)用于在充電插頭插入所述充電插座時(shí)觸發(fā)斷開(kāi)，以控制所述電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)把線的線路斷開(kāi)。本發(fā)明實(shí)施例能夠避免電動(dòng)車(chē)充電器負(fù)極線的干擾負(fù)脈沖對(duì)整車(chē)線路的干擾，提升電動(dòng)車(chē)工作的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)車(chē)的充電控制電路、電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)充電器。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車(chē)(下文簡(jiǎn)稱“電動(dòng)車(chē)”)在充電過(guò)程中，若打開(kāi)電門(mén)鎖且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速把時(shí)，電機(jī)不允許轉(zhuǎn)動(dòng)，以確保電動(dòng)車(chē)的用電安全。傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)上充電插座有三個(gè)插件，其中兩個(gè)插件分別與電動(dòng)車(chē)電池的正極和負(fù)極連接，中間插件控制的是電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)線路。相應(yīng)地，電動(dòng)車(chē)充電器的充電插頭有三個(gè)插孔，其中兩個(gè)插孔與電源的正極和負(fù)極連接，中間插孔與電源負(fù)極連接。電動(dòng)車(chē)在實(shí)際充電時(shí)，充電插座的中間插件與充電插頭的中間插孔連接，這樣，充電插頭中間插件與電源負(fù)極連接，就相當(dāng)于電動(dòng)車(chē)剎車(chē)線路與負(fù)極連接，相當(dāng)于電動(dòng)車(chē)處于剎車(chē)狀態(tài)，電機(jī)不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。

但是，在電動(dòng)車(chē)充電過(guò)程中，電動(dòng)車(chē)充電器負(fù)極會(huì)寄生高頻率的干擾負(fù)脈沖，該干擾負(fù)脈沖通過(guò)技術(shù)改善只能有所削減，不能完全消除。充電時(shí)干擾負(fù)脈沖會(huì)隨電路串入電動(dòng)車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，再串入控制器剎車(chē)端口，導(dǎo)致控制器內(nèi)部元器件損壞，從而使整車(chē)工作狀態(tài)發(fā)生異常，例如：P檔無(wú)法解除、儀表速度和檔位顯示異常、電機(jī)不轉(zhuǎn)等故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)車(chē)的充電控制電路、電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)充電器，以避免電動(dòng)車(chē)充電器產(chǎn)生的干擾負(fù)脈沖對(duì)整車(chē)線路的干擾，提升電動(dòng)車(chē)工作的穩(wěn)定性。

第一方面，一種電動(dòng)車(chē)的充電控制電路，包括：充電插座，所述充電插座設(shè)置有第一接線端、第二接線端和控制開(kāi)關(guān)；

所述第一接線端與電動(dòng)車(chē)電池的負(fù)極連接；

所述第二接線端與電動(dòng)車(chē)電池的正極連接；

所述控制開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接于電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)把線的線路中，所述控制開(kāi)關(guān)用于在充電插頭插入所述充電插座時(shí)觸發(fā)斷開(kāi)，以控制所述電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)把線的線路斷開(kāi)。

可選的，電動(dòng)車(chē)的充電控制電路還包括：第一端口、第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，所述第一端口包括第一插孔和第二插孔，所述第一插孔通過(guò)所述第一導(dǎo)線連接至所述第一接線端，所述第二插孔通過(guò)所述第二導(dǎo)線連接至所述第二接線端。

可選的，所述控制開(kāi)關(guān)包括第一端和第二端，所述控制開(kāi)關(guān)用于在充電插頭插入所述充電插座時(shí)觸發(fā)斷開(kāi)其第一端和第二端；

所述充電控制電路還包括：

第二端口、第三導(dǎo)線和第四導(dǎo)線，所述第二端口包括第三插孔和第四插孔；所述第三插孔通過(guò)所述第三導(dǎo)線連接至所述控制開(kāi)關(guān)的第一端，所述第四插孔通過(guò)所述第四導(dǎo)線連接至所述控制開(kāi)關(guān)的第二端。

可選的，所述第一導(dǎo)線和所述第二導(dǎo)線的直徑相同；所述第三導(dǎo)線和所述第四導(dǎo)線的直徑相同；

所述第三導(dǎo)線的直徑小于所述第一導(dǎo)線的直徑。

可選的，所述第一接線端和所述第二接線端均為豎向設(shè)置。

可選的，所述充電插座還設(shè)置有第三接線端，所述第三接線端橫向設(shè)置，所述第三接線端懸空。

可選的，所述控制開(kāi)關(guān)包括按壓開(kāi)關(guān)、光感開(kāi)關(guān)或觸摸開(kāi)關(guān)。

第二方面，一種電動(dòng)車(chē)，包括：電動(dòng)車(chē)電池、電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)把線和如上述任一項(xiàng)的充電控制電路。