[發(fā)明專利]一種力矩加轉(zhuǎn)角的底盤騎馬螺栓擰緊工藝在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010915180.1 | 申請日： | 2020-09-03 |
| 公開（公告）號： | CN112032175A | 公開（公告）日： | 2020-12-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 曾文杰;周解明;葉子晴;林德開;戴松玉 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江力友汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | F16B37/04 | 分類號： | F16B37/04;F16B35/00;B62D21/00 |
| 代理公司： | 溫州甌越專利代理有限公司 33211 | 代理人： | 章樂文 |
| 地址： | 325000 浙江省溫*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 力矩 轉(zhuǎn)角 底盤 騎馬 螺栓 擰緊 工藝 | ||
本發(fā)明公開了一種力矩加轉(zhuǎn)角的底盤騎馬螺栓擰緊工藝，包括底盤，所述底盤頂部的前側(cè)并位于中軸處的左右兩端分別設(shè)置有第一騎馬螺栓和第二騎馬螺栓，所述底盤頂部的后側(cè)并位于中軸處的左右兩端分別設(shè)置有第三騎馬螺栓和第四騎馬螺栓，所述第一騎馬螺栓、第二騎馬螺栓、第三騎馬螺栓和第四騎馬螺栓表面的兩端分別設(shè)置有第一螺母與第二螺母。本發(fā)明通過力矩加轉(zhuǎn)角的方式對騎馬螺栓進(jìn)行擰緊處理，以使得騎馬螺栓的預(yù)緊力得以控制，致使其底盤的連接可靠性得以改善，降低了假力矩的風(fēng)險(xiǎn)，保證了騎馬螺栓預(yù)緊力的要求，解決了現(xiàn)有的底盤安裝用騎馬螺栓在安裝時(shí)往往采用直接擰緊的方式，這樣容易導(dǎo)致安裝后底盤無法穩(wěn)定的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種力矩加轉(zhuǎn)角的底盤騎馬螺栓擰緊工藝。
背景技術(shù)
底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機(jī)動力，保證正常行駛，在底盤安裝時(shí)需要使用到騎馬螺栓，現(xiàn)有的底盤安裝用騎馬螺栓在安裝時(shí)往往采用直接擰緊的方式，這樣容易導(dǎo)致安裝后底盤無法穩(wěn)定，為此，我們提出一種力矩加轉(zhuǎn)角的底盤騎馬螺栓擰緊工藝。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種力矩加轉(zhuǎn)角的底盤騎馬螺栓擰緊工藝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種力矩加轉(zhuǎn)角的底盤騎馬螺栓擰緊裝置，包括底盤，所述底盤頂部的前側(cè)并位于中軸處的左右兩端分別設(shè)置有第一騎馬螺栓和第二騎馬螺栓，所述底盤頂部的后側(cè)并位于中軸處的左右兩端分別設(shè)置有第三騎馬螺栓和第四騎馬螺栓，所述第一騎馬螺栓、第二騎馬螺栓、第三騎馬螺栓和第四騎馬螺栓表面的兩端分別設(shè)置有第一螺母與第二螺母。
優(yōu)選的，所述第一騎馬螺栓、第二騎馬螺栓、第三騎馬螺栓和第四騎馬螺栓表面的兩側(cè)均開設(shè)有第一螺紋槽，且第一螺紋槽的方向相同。
優(yōu)選的，所述底盤的內(nèi)腔開設(shè)有通孔，所述通孔的直徑為騎馬螺栓直徑的1.1倍。
優(yōu)選的，所述第一騎馬螺栓、第二騎馬螺栓、第三騎馬螺栓和第四騎馬螺栓的表面并位于第一螺母和第二螺母的頂部均套設(shè)有墊片，所述墊片的外徑為通孔直徑的1.5倍。
優(yōu)選的，所述第一螺母與第二螺母的外表面均為六邊形，所述第一螺母與第二螺母的內(nèi)表面均開設(shè)有第二螺紋槽。
一種力矩加轉(zhuǎn)角的底盤騎馬螺栓擰緊工藝，其工藝包括以下步驟：
A、將四根騎馬螺栓插入通孔內(nèi)，對第一螺紋槽與第二螺紋槽進(jìn)行檢查，確保第一螺紋槽與第二螺紋槽內(nèi)不會存在雜質(zhì)，然后將螺母與工作位置對應(yīng)；
B、通過扳手同時(shí)對多個(gè)螺母進(jìn)行預(yù)擰緊，并將其擰至25N·m-35N·m；
C、隨后通過扳手同時(shí)擰動第一騎馬螺栓與第四騎馬螺栓上的第一螺母與第二螺母，將其擰至150N·m-160N·m，再同時(shí)將第二騎馬螺栓與第三騎馬螺栓上的第一螺母與第二螺母擰至150N·m-160N·m；
D、隨后即可通過扳手將第一騎馬螺栓與第四騎馬螺栓上的第一螺母與第二螺母擰緊，再將第二騎馬螺栓與第三騎馬螺栓上的第一螺母與第二螺母擰緊。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：
1、本發(fā)明通過力矩加轉(zhuǎn)角的方式對騎馬螺栓進(jìn)行擰緊處理，以使得騎馬螺栓的預(yù)緊力得以控制，致使其底盤的連接可靠性得以改善，降低了假力矩的風(fēng)險(xiǎn)，保證了騎馬螺栓預(yù)緊力的要求，從而保證了底盤在安裝后穩(wěn)定性好，解決了現(xiàn)有的底盤安裝用騎馬螺栓在安裝時(shí)往往采用直接擰緊的方式，這樣容易導(dǎo)致安裝后底盤無法穩(wěn)定的問題。
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F16B 緊固或固定構(gòu)件或機(jī)器零件用的器件，如釘、螺栓、簧環(huán)、夾、卡箍或楔；連接件或連接
F16B37-00 螺母或類似的螺紋接合元件
F16B37-02 .由薄板材制成
F16B37-04 .用于螺母與表面，如薄板、板緊固的裝置
F16B37-08 .快卸螺母，如由兩個(gè)或兩個(gè)以上零件組成；將螺母傾斜后，螺母可沿螺栓移動
F16B37-12 .帶有由插入的螺旋簧、盤或類似件形成的螺紋接合面；單獨(dú)繞線件用作螺母；用于孔的螺紋插件
F16B37-14 .蓋螺母；螺母蓋或螺栓頭
