[發明專利]一種航空客機飛機用登機架

有效

• 申請號: 202010914826.4
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112009716B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 劉毅峰
• 申請（專利權）人: 平湖市中美包裝科技有限公司
• 主分類號: B64F1/315
• 分類號: B64F1/315;B66F11/04;B66F13/00
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 饒富春

1.一種航空客機飛機用登機架，包括登機架運輸車(1)，其特征在于：所述登機架運輸車(1)的頂端固定安裝有支撐板(4)，所述支撐板(4)的數量為兩個，兩個所述支撐板(4)的頂端通過轉動桿(7)活動連接有旋轉固定板(8)，所述旋轉固定板(8)的頂端固定連接有固定架(5)，所述固定架(5)的底端固定安裝有齒條板(6)，所述登機架運輸車(1)的頂部開設有齒輪槽(31)，所述齒輪槽(31)的內部固定安裝有連桿(35)，所述連桿(35)的數量為兩個，兩個所述連桿(35)以齒輪槽(31)的軸心為中心對稱分布，兩個所述連桿(35)之間固定連接有夾緊板(33)，所述夾緊板(33)的內部固定安裝有連接桿(34)，所述連接桿(34)的外側面活動連接有轉動齒輪(32)，所述轉動齒輪(32)的外側面與齒條板(6)的外側面相嚙合，所述轉動齒輪(32)的外側面固定安裝有轉動把手，轉動把手的一端延伸至夾緊板(33)的外側面，所述固定架(5)的頂部固定安裝有大液壓升降裝置(3)與小液壓升降裝置(9)，所述大液壓升降裝置(3)與小液壓升降裝置(9)的內部均活動連接有液壓升降桿(2)，所述大液壓升降裝置(3)內部液壓升降桿(2)的頂端固定安裝有平行梯(20)，所述小液壓升降裝置(9)內部液壓升降桿(2)的頂端通過三角固板固定安裝有傾斜梯(18)，所述平行梯(20)的右側面與傾斜梯(18)的左側面固定連接，所述平行梯(20)的左側面開設有延伸槽(22)，所述延伸槽(22)的內部活動連接有伸縮桿(29)，所述伸縮桿(29)的內部開設有活動槽(27)，所述活動槽(27)的內部活動連接有延伸桿(23)，所述延伸桿(23)的右端貫穿活動槽(27)并延伸至延伸槽(22)的內部，所述延伸桿(23)的右端與延伸槽(22)的內壁固定連接，所述延伸桿(23)的外側面活動套接有支撐彈簧(24)，所述延伸桿(23)的左端固定套接有限制桿(25)，所述伸縮桿(29)的內部開設有卡接槽，卡接槽的內部活動連接有卡接桿(26)，所述卡接桿(26)的兩端均貫穿卡接槽并延伸至伸縮桿(29)的外側面，所述卡接桿(26)的兩端與延伸槽(22)的內壁固定連接，所述伸縮桿(29)的左端貫穿延伸槽(22)并延伸至平行梯(20)的外側面，所述伸縮桿(29)的左端固定連接有橡膠限制板(30)，所述傾斜梯(18)的內部開設有插接槽(10)，所述插接槽(10)的內部活動連接有插接桿(17)，所述插接桿(17)的一端貫穿插接槽(10)并延伸至傾斜梯(18)的外側面，所述插接桿(17)的右端活動連接有拖車架(16)。

2.根據權利要求1所述的一種航空客機飛機用登機架，其特征在于：所述延伸槽(22)的內部固定安裝有彈簧固定板，所述延伸桿(23)通過彈簧固定板固定在延伸槽(22)的內部，所述支撐彈簧(24)的右端與彈簧固定板的左側面固定連接，所述支撐彈簧(24)的左端與伸縮桿(29)的右側面固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種航空客機飛機用登機架，其特征在于：所述活動槽(27)的出口處固定連接有擋板，所述限制桿(25)寬度值的大小大于活動槽(27)出口寬度值的大小。

4.根據權利要求1所述的一種航空客機飛機用登機架，其特征在于：所述平行梯(20)與傾斜梯(18)的頂部均固定安裝有支撐桿(19)，所述支撐桿(19)的內部固定插接有扶手桿(21)。

5.根據權利要求1所述的一種航空客機飛機用登機架，其特征在于：所述平行梯(20)的左側面固定安裝有伸縮管(28)，所述伸縮管(28)的左端與橡膠限制板(30)的右側面固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種航空客機飛機用登機架，其特征在于：所述傾斜梯(18)的內部開設有螺紋槽與拉伸孔，螺紋槽通過拉伸孔與插接槽(10)相連通，所述插接桿(17)的內部開設有限位槽(12)。

7.根據權利要求6所述的一種航空客機飛機用登機架，其特征在于：拉伸孔的內部活動連接有限位桿(11)，所述限位桿(11)的底端貫穿拉伸孔并延伸至傾斜梯(18)的外側面，所述限位桿(11)的頂端貫穿拉伸孔并延伸至螺紋槽的內部，螺紋槽的內部螺紋連接有螺桿，螺桿的底端與限位桿(11)的頂端固定連接。