[發(fā)明專利]一種懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法

有效

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• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112172864B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設計）人: 楊潤芝;楊輝;邱建平;李加祺;李經(jīng)緯;林飛;左玉東;熊盛;葛鈺;黃世明
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;B61B12/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 宋敏

本發(fā)明公開了一種懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法，其特征在于包括如下步驟：S1、作業(yè)前準備：根據(jù)懸掛式單軌列車的供電制式的不同，采用不同的斷電方式進行斷電；S2、車輛列檢作業(yè)：檢修人員對車輛進行列檢作業(yè)，分為無電作業(yè)和有電作業(yè)，無電作業(yè)包括轉向架檢修、車輛電氣系統(tǒng)檢修和車內保潔，有電作業(yè)包括司機室和客室電氣設備的檢查試驗；S3、作業(yè)后處理工作：列檢作業(yè)后，確認報告作業(yè)完畢，登記故障信息和存車待發(fā)。本發(fā)明結合懸掛式單軌列車的結構特點，提出適應性的列檢工藝流程，區(qū)別于地鐵車輛及跨座式單軌列車；提出完整的檢修工藝流程，能滿足列車檢修需求，給車輛的安全運行提供基礎，并能作為列檢工作人員的指導性檢修工藝方案。

技術領域

本發(fā)明屬于城市懸掛式軌道交通車輛檢修工藝領域，具體涉及一種懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法。

背景技術

懸掛式軌道交通是一種將車輛懸掛在空中，通過鋪設軌道梁作為車輛線路運行的一種交通方式，相較于地鐵、跨座式軌道交通，成本更低，客運量相對較小，但相較于公交車，不占用路權，充分利用公路上方空間，可利用高架底部空間設置軌道梁，也可單獨鋪設軌道梁，優(yōu)勢明顯。

懸掛式軌道交通對于城市人口密集，土地資源緊張的區(qū)域具有較高的適用性，可充分利用高架和公路之間的空間，目前在德國、日本等國家已經(jīng)有開通運行線路。目前在國內正處于發(fā)展階段，在城市短距離人文展示、景區(qū)風光展現(xiàn)、城市交通方式多樣化建設等方面具備天然優(yōu)勢。

目前懸掛式單軌列車的檢修工藝尚未明確，由于缺少運營經(jīng)驗，現(xiàn)有的檢修方式都是針對傳統(tǒng)鐵軌上運行的列車，因此本發(fā)明專利設計了適用于懸掛式單軌車輛的列檢檢修工藝流程，給懸掛式單軌列車的運營檢修提供充分技術支撐。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，為了保證懸掛式單軌車輛在一定的走行公里和時間周期時進行不同程度時有明確的檢修工藝流程，保證車輛安全的前提下合理有效的利用資源，本發(fā)明提供了一種懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法，結合懸掛式單軌列車的結構特點，提出適應性的列檢工藝流程，區(qū)別于地鐵車輛及跨座式單軌列車；提出完整的檢修工藝流程，能滿足列車檢修需求，給車輛的安全運行提供基礎，并能作為列檢工作人員的指導性檢修工藝方案。

為實現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明的一個方面，提供了一種懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、作業(yè)前準備：

根據(jù)懸掛式單軌列車的供電制式的不同，采用不同的斷電方式進行斷電，斷電之后檢測人員才能進行下一步作業(yè)；

S2、車輛列檢作業(yè)：

檢修人員對車輛進行列檢作業(yè)，分為無電作業(yè)和有電作業(yè)，無電作業(yè)包括轉向架檢修、車輛電氣系統(tǒng)檢修和車內保潔，有電作業(yè)包括司機室和客室電氣設備的檢查試驗；

S3、作業(yè)后處理工作：

列檢作業(yè)后，確認報告作業(yè)完畢，登記故障信息和存車待發(fā)。

優(yōu)選地，在步驟S1中，采用接觸軌供電制式的懸掛式單軌列車，先進行斷電作業(yè)申請，并斷列車主控，全列車斷電，作業(yè)人員插設安全號志，待接觸軌斷電后，進行下一步作業(yè)。

優(yōu)選地，在步驟S1中，采用電池模組供電制式的懸掛式單軌列車，首先斷列車主控，全列車斷電，并斷開電池模組電路連接，隔離電池模組后，進行下一步作業(yè)。

優(yōu)選地，在步驟S2中，無電作業(yè)的流程為：

檢修組和保潔收到作業(yè)通知后，在確定安全作業(yè)的條件下，開始各自作業(yè)；

檢修人員首先對車輛轉向架進行日常檢修，將二層平臺轉向架位置的導向面拆除，對車輛的轉向架的包括構架、輪對、電機、導向輪、吊桿、懸掛系統(tǒng)的關鍵部位外觀進行細致檢查，更換損耗件；